昨日獲悉，在軌道交通1號(hào)線望春橋站附近的P＋R停車場(Park and Ride即停車換乘)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已悄然調(diào)整。
該停車場是我市首個(gè)“停車換乘”的試點(diǎn)。停車費(fèi)由每天白天12元下調(diào)為5元后，偌大的停車場內(nèi)，停放的車輛明顯增多，而地鐵站外車輛隨意占道的亂象也明顯改變。
現(xiàn)場
停車費(fèi)降為白天5元封頂
昨天上午9點(diǎn)左右，記者來到軌道交通望春橋站附近的寧波市首個(gè)P＋R試點(diǎn)停車場。從望春橋站D出口走出，就可以看到東邊有大大的停車場標(biāo)志———“P”，從車站步行到停車場估計(jì)不會(huì)超過50米。
記者數(shù)了下，停車場內(nèi)的車輛大約有30輛。停車場內(nèi)的管理人員告訴記者，去年6月起，這個(gè)停車場啟用，當(dāng)時(shí)是免費(fèi)的，由于不收費(fèi)，各種車輛都停在里面，場面有點(diǎn)混亂。而去年12月開始收費(fèi)后，停車場卻陷入了沒車停的窘境。收費(fèi)后，這里的車輛寥寥無幾，一般每天只停放六七輛，而外面馬路邊則停滿了車子，少則幾十輛，多則上百輛，給過往車輛、行人造成很大不便。這次停車費(fèi)下調(diào)后，場內(nèi)車輛明顯增多。
據(jù)介紹，現(xiàn)在的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：白天(8：00—18：00)：2小時(shí)(含)內(nèi)免費(fèi)；2-4小時(shí)3元；超過4小時(shí)，5元；白天5元封頂。晚上(18：00—次日8：00)每小時(shí)1元，3元封頂。包月100元／月／輛。
而下調(diào)前的標(biāo)準(zhǔn)則是：1小時(shí)(含)內(nèi)不收費(fèi)。8：00—18：00，停放2小時(shí)(含)內(nèi)每車次3元，超過2小時(shí)后每小時(shí)加收2元，白天12元封頂；晚上和現(xiàn)在收費(fèi)一樣。
在停車場，記者采訪了一位正在停車的男士。他在天勝花鳥市場附近上班，需要經(jīng)常去東部新城辦事。他說如果開車過去，路況正常的話需要40分鐘左右，若遇到堵車，那時(shí)間就難估算了。而從單位開車到這個(gè)停車場，然后搭乘1號(hào)線到東部新城，半個(gè)小時(shí)就足夠了。這樣，工作效率提高不少，當(dāng)然來回的車票錢也比油費(fèi)便宜。
不過記者發(fā)現(xiàn)，停車場入口處的收費(fèi)牌仍是老標(biāo)準(zhǔn)，對此，管理人員的解釋是，新的收費(fèi)牌正在制作，很快就會(huì)更新的。等到新的牌子掛出，估計(jì)來停車的市民會(huì)增加很多。
分析
鼓勵(lì)綠色出行市場定價(jià)要合理
記者了解到，去年6月，望春橋站有了寧波市第一個(gè)P＋R停車場，停車場面積有7000平方米，停車位142個(gè)。剛開始啟用時(shí)實(shí)行免費(fèi)試運(yùn)營。去年12月開始收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一個(gè)白天12元。一般從望春橋到江東地鐵單程4元，來回共8元，加上每天12元的停車費(fèi)，這讓很多上班族感到，綠色出行一天仍需要近20元，吸引力并不大。因此，收費(fèi)后的P＋R停車場馬上顯得門庭冷落。而停車場外面的馬路上則停了很多車輛，給這一區(qū)域造成了交通壓力。
這種狀況引起了有關(guān)部門的重視。前不久，寧波市治堵辦主持召開了“P＋R”換乘停車場座談會(huì)，市發(fā)改委、市財(cái)政局、市規(guī)劃局、市城管局、軌道指揮部、市交警局、海曙區(qū)治堵辦等單位參會(huì)。座談會(huì)明確，“P＋R”換乘停車場應(yīng)通過收費(fèi)方式維持日常運(yùn)營，同時(shí)也給予停車者一定優(yōu)惠，鼓勵(lì)綠色出行。
上月，海曙區(qū)發(fā)改局與望春街道、望春橋站“P＋R”換乘停車場經(jīng)營單位有關(guān)人士召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)。同時(shí)根據(jù)寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部要求，望春街道委托停車場經(jīng)營單位對周邊廣場進(jìn)行圍墻砌筑及廣場內(nèi)因之前違規(guī)停駐大量車輛造成路面破損的場地進(jìn)行修復(fù)，并對該地塊實(shí)施日常管理。
市民張先生表示，現(xiàn)在的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較實(shí)惠。他住在城西，而工作在江東，一般工作日都會(huì)來這里停車。搭乘1號(hào)線來回車費(fèi)共8元，還可以打個(gè)九折。加上每天5元的停車費(fèi)，比開車要省。同時(shí)，還免去了堵車的麻煩，上下班時(shí)間成本也節(jié)省了。而以前停一天收費(fèi)12元，感覺鼓勵(lì)綠色出行的力度還是不夠大�，F(xiàn)在每天5元，今后辦個(gè)包月，省心也省事。
建議
換乘停車與普通停車今后收費(fèi)有區(qū)別
海曙區(qū)治堵辦副調(diào)研員宋立剛昨天告訴記者，作為寧波首個(gè)“P＋R”換乘停車場，有著重要的示范作用，將為未來的P＋R停車場建設(shè)提供參考模式。他認(rèn)為，停車場適當(dāng)收費(fèi)，有利于日常管理。而現(xiàn)在車輛保有量不斷增加，估計(jì)今后換乘的市民將增加。今后根據(jù)站點(diǎn)周邊停車需求情況，將適時(shí)對望春橋站P＋R換乘停車場進(jìn)行立體化改造。
目前，除了望春橋站，軌道交通1號(hào)線一期沿線，還建有東環(huán)南路和高橋西、梁祝、蘆港、徐家漕長樂等站點(diǎn)換乘專用停車場，這些都是小規(guī)模、就近開辟的臨時(shí)停車場，今后隨著道路改造，軌道交通的配套設(shè)施將逐步完善。而年內(nèi)將開通的軌道2號(hào)線一期的南北也將建立櫟社站、清水浦站兩個(gè)P＋R停車場。記者了解到，這兩個(gè)換乘停車場，將力爭結(jié)合停車場建設(shè)的契機(jī)同步建成P＋R停車刷卡系統(tǒng)，從而通過“市民卡一卡通”等方式落實(shí)優(yōu)惠政策。
另外記者了解到，目前的收費(fèi)政策是對所有小汽車相同，但以后隨著停放汽車的增加，會(huì)對一般的停車與換乘停車進(jìn)行區(qū)別，比如通過停車收費(fèi)結(jié)合地鐵刷卡記錄，當(dāng)天有地鐵刷卡乘坐記錄的車主(非同站進(jìn)出)，才能享受到P＋R停車優(yōu)惠政策，不鼓勵(lì)非P＋R換乘族白天長時(shí)間停車。
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寧波治堵官方微博
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