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          專家:征收擁堵費(fèi)最為公平
          中國(guó)寧波網(wǎng) 來(lái)源:  發(fā)布時(shí)間: 15年07月23日 17:08

            昨日,國(guó)務(wù)院參事、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部原副部長(zhǎng)、中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)仇保興作了《深度發(fā)展,增強(qiáng)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展能力》的主題演講,并在會(huì)后接受記者采訪,暢談廣州城建與交通擁堵等熱點(diǎn)話題。

            談交通擁堵:

            征收擁堵費(fèi)是早晚問(wèn)題

            “空間總是有限的,而需求總是無(wú)限的。”仇保興介紹,經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)模擬運(yùn)算,如將倫敦市中心區(qū)的建筑全部架空全建成道路,也會(huì)因?yàn)榻煌ǖ南蛐男,也?huì)形成交通擁堵,所以必須用收取擁堵費(fèi)的辦法來(lái)進(jìn)行需求管理。廣州人口比倫敦多出三倍,交通用地僅為總用地的10%~12%,比倫敦更需要用擁堵費(fèi)來(lái)治擁堵。既然空間的供給有限,那就只能從需求的限制上下功夫。

            需求的限制,牽涉到公平的考量。他建議,各大飽受堵車之苦的城市,均應(yīng)借鑒國(guó)外先進(jìn)城市,如新加坡、倫敦、米蘭、紐約等地的經(jīng)驗(yàn),按重點(diǎn)程度劃分區(qū)域,對(duì)進(jìn)入的車輛收取適當(dāng)額度的擁堵費(fèi)。上述先行一步的發(fā)達(dá)國(guó)家城市,在此過(guò)程中都承受了巨大的輿論壓力。從開(kāi)征程序上看,中國(guó)受到的阻力理應(yīng)較小,為何還遲遲沒(méi)有落實(shí)?“改革創(chuàng)新就是需要擔(dān)當(dāng)。如果大家都理解支持的,那叫時(shí)尚,而不叫改革。說(shuō)到底,創(chuàng)新還是需要自下而上的一步一步走。”

           

           

          [責(zé)任編輯: 石景 ]

           

          治堵目標(biāo)  
            以解決“人”的出行問(wèn)題作為基本立足點(diǎn)和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進(jìn)“六大行動(dòng)”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問(wèn)題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營(yíng)造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細(xì)
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