記者特別計算了一下,從櫻花公園站到望春站共花了11分鐘。軌道交通相關(guān)工作人員介紹,開通之后,1號線一期工程21公里單程運行在40分鐘以內(nèi)。
舒適且人性化
整列車可載1460人最高時速80公里
“我有高血壓,原想坐地鐵會比較悶,不透氣,沒想到空間還挺大。”在望春橋站,80多歲的騰甫定老人邊下車邊感嘆。事實上,寧波軌道交通1號線一期工程的列車是B型車,采用鋁合金鼓形車體結(jié)構(gòu)。
“鼓形車體可增大車廂容量,每節(jié)車廂可多容納5人至6人。”軌道交通指揮部負責(zé)人介紹,列車總長約118米,車體最大寬度2.89米,高3.8米,整列車正常情況下可載1460人,最高運行速度為每小時80公里。
昨天乘坐的列車一共有6節(jié)車廂,每節(jié)車廂容量比較大,車廂內(nèi)有液晶顯示屏,用中文和英文顯示。快到站時,車內(nèi)廣播會用中文提醒。而在車門旁,有一排站點顯示,站點下有紅燈有綠燈,紅燈表示已經(jīng)“過去”的車站,綠燈表示將要開往的車站,這些顯示都是實時的。
列車有兩扇車門,會不會有人分不清哪扇門下車?這一點已有考慮。列車門上有兩個指示,當(dāng)指示“本側(cè)開門”時,說明從這邊下,如果指示“另側(cè)開門”時,說明從對面的門下。
“看,這兩扇門還不是同時開呢!”順著一位居民的話,筆者發(fā)現(xiàn)當(dāng)列車?炕騿訒r,總是列車門先開或先關(guān),然后是屏蔽門。事實上,可別小看這扇屏蔽門,它具有防夾功能,當(dāng)其關(guān)閉時感應(yīng)到不小于1厘米的硬物,列車門會自動開啟。反復(fù)三次,屏蔽門就不再關(guān)閉,不會對乘客造成傷害。
服務(wù)專業(yè)并具親和力
“90后”訂單班學(xué)員上崗
昨天,櫻花公園站已經(jīng)有地鐵運營人員進駐。男性員工身穿深藍色制服,女性員工制服上衣是淡藍色,褲子是深藍色,他們的肩章上均有寧波軌道交通標(biāo)識。“以后在軌道交通車站需要服務(wù),找穿這種制服的工作人員就可以得到幫助,非常好辨別。”櫻花公園站值班站長說。
記者了解到,這些工作人員有相當(dāng)一部分是軌道交通“訂單班”的學(xué)員,他們大多是“90后”,經(jīng)過了專業(yè)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。“這個扶手有多高”、“現(xiàn)在列車時速有多少?”……“看起來挺年輕,講得還挺專業(yè)呢!”試乘期間,市民的提問都得到了“專業(yè)解答”。
據(jù)介紹,截至目前,軌道交通運營人員已進駐13個車站、控制中心、天童莊車輛段生產(chǎn)區(qū)域,逐步按照開通運營的模式展開工作。
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