十個最
在打通“斷頭路”干事創(chuàng)業(yè)、攻堅破難精神感召下，全市各地各部門經過1000多個日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，終于把中心城區(qū)59條“斷頭路”全數打通，兌現了三年前對全市人民的承諾。在這個值得銘記的日子里，筆者細細梳理了三年專項行動中的十個“最”。
最受關注“斷頭路”———鄞州區(qū)滄海路（昌興街－興寧路）
該項目是群眾要求打通呼聲最高的“斷頭路”，主要原因是位于江東和鄞州兩區(qū)交界處的城中村王家弄村橫亙其間，征遷難度極大。
它的通車，使滄海路沿線鄞州到江東的行駛距離從5公里繞行變成500米直通，大大縮短通行時間，極大方便群眾出行；同時也為進出火車東站的車輛提供一條新的分流渠道，緩解東站周邊道路的交通壓力。
最近完成征拆任務的“斷頭路”———永達東路
永達東路（中興東支路-滄海南路）全長1785米，寬36米，跨江東、鄞州兩個區(qū)域。涉及征遷約5.7萬平方米，存在江東區(qū)仇畢坊住宅、三江源拉面館以及鄞州區(qū)東鶯新村住宅、殷家坑住宅、葉家村臨時建筑等眾多征遷難題。因涉及住宅征遷量大，征遷工作推進困難，工程進度推進受阻較大。
為此，市住建委會同市級相關部門和江東、鄞州區(qū)政府，加大征遷工作力度，堅持陽光征收政策，不斷與征遷戶進行溝通，做好思想工作。同時，也加強與法院等部門聯動，對個別住戶采取強制執(zhí)行法律程序，保護廣大人民群眾利益，確保了11月中旬全面完成征遷工作，為工程的按時完成掃清了最后障礙。
最先完成打通任務的區(qū)———海曙區(qū)
2012年12月4日，海曙區(qū)新星商業(yè)中心南側和西側兩條“斷頭路”開始最后一道建設工序：瀝青攤鋪。至下午，兩條道路建設全面完成。至此，海曙區(qū)2012年打通8條“斷頭路”任務已完成，并且順利實現了工程“三年計劃兩年完成”目標。
最長“斷頭路”———鎮(zhèn)海區(qū)新區(qū)主干道二期（世紀大道－東外環(huán)北延）
該道路全長3700米，寬60米，為59條“斷頭路”中最長一條。
最快打通的“斷頭路”———海曙區(qū)悠云路
海曙區(qū)悠云路2011年7月20日正式開工建設，8月31日竣工，9月份通過驗收并通車，耗時2個半月，成為專項行動中最快打通的“斷頭路”。
規(guī)劃悠云路南起新星路，北至濱江大道，全長約900米，寬28米。該路最初為青林灣小區(qū)一、二期西側配套道路，該路于2005年基本建成，但由于一廢品回收公司地塊征遷原因，其南段至新星路約130米范圍道路一直未能打通，日常居民只能從其旁邊一臨時小道出入，甚為不便。在市住建委、市國土局、市土地儲備中心、征管辦、教育局、市園林局等多個部門共同努力下，最終廢品公司順利搬遷，為快速推進工程奠定了基礎。
投資最大且技術難度最大“斷頭路”———福明路（興寧路－長壽路）
該道路全長2100米，寬44米，投資約7億元，為59條“斷頭路”中投資最大的一條，同時，也是59條“斷頭路”中技術難度最大的一條。
其主要技術難點為跨寧波東站斜拉橋，為一聯雙塔雙索面斜拉橋，也是寧波首座陸地斜拉橋。項目部在跨寧波東站斜拉橋施工中開展技術攻關，一舉攻克了臨近既有線深基坑開挖支護難題、臨近既有線高塔液壓爬模施工技術、高壓接觸網密集區(qū)臨時墩施工難題、雙弧面鋼箱梁拼裝線型控制，以及大跨度雙弧面變曲線鋼箱梁步履式頂推施工技術等五大難題。特別是該頂推技術在全國橋梁建設中尚屬首次，已申報國家專利。
施工環(huán)境最復雜的“斷頭路”———桑田南路（永達路-長壽東路）
該工程之所以是施工環(huán)境最復雜的，主要因為：一、地理位置復雜、結構內容豐富，工程雖路線不長，但跨越鄞州、江東兩區(qū)，同時，又地處火車東站和鄞州中心區(qū)的中心位置，材料物資運輸路線復雜。二、工程上跨S5甬臺溫高速，下穿環(huán)城南路高架，施工時高速公路上的交通不能斷流。三、據相關規(guī)定，110千伏高壓線下8米范圍內不得作業(yè)，而高壓線距離地面只有13米，而且夏天隨著高溫天氣的到來，高壓線還會下垂，給施工帶來極大不便。四、工程施工高峰期正是今年的高溫無雨時期，建設單位采取了各種保障和降溫措施。
最短“斷頭路”———鎮(zhèn)海區(qū)東邑北路北延（東邑北路－鎮(zhèn)駱路）
該道路全長50米，寬36米，為59條“斷頭路”中最短的道路，于2011年4月25日開工建設，8月10日建成通車。
最早打通的“斷頭路”———鎮(zhèn)海區(qū)通海路
2011年3月30日，鎮(zhèn)海區(qū)通海路正式建成通車，成為打通“斷頭路”專項行動中最先打通的“斷頭路”。
通海路是連接沿海北線鎮(zhèn)海段公路與329國道的重要通道，該路全長274米，道路段寬18米（其中主車道12米，人行道各3米），為雙向四車道，總投資約1100萬元，征用土地近14畝。
“以往，我們的危險化學品運輸車必須經開發(fā)區(qū)化工專用道繞行至澥浦城鎮(zhèn)主要道路———匯源路北段才能進入329國道行駛，繞行路線比較長，而且不安全�，F在，這條路打通了，我們不用繞行了，不僅快，而且安全，這對我們危險化學品運輸司機來說，是個大好事！”危險化學品運輸車輛司機陳師傅如是說。
最出名“斷頭路”———江北麗江西路
于2011年底建成通車的麗江西路，是當年“斷頭路”任務中施工難度最高、投資最大的一條。道路西起江北大道、東至康莊南路，下穿蕭甬鐵路，鐵路上行線為路基，下行線為梁式橋。道路全長１０５０米，總投資達３．３６億元。
今年“菲特”肆虐寧波期間，公鐵立交橋下涵洞成“汪洋”，唯有麗江西路下穿鐵路立交不留積水，道路暢通，成為當時市中心范圍內寧波西部市民通往中心城區(qū)唯一可供選擇的路徑。麗江西路由此名噪一時，該公鐵立交涵洞被網友贊為“洞堅強”。
編輯： 李霞君糾錯：171964650@qq.com
