在地鐵鼓樓站附近工作的許先生,要乘坐10:30的飛機(jī)出差,9:00才慢悠悠地從辦公室出發(fā):“以前說(shuō)趕飛機(jī)、趕火車(chē),現(xiàn)在都不用趕,時(shí)間能精準(zhǔn)到‘分’,不急!
今天,寧波擁有地鐵正好整四年,地鐵已融入城市脈搏,成為幾百萬(wàn)名寧波市民生活的一部分。四年里,3.1億人次乘坐寧波軌道交通,地鐵一路穿梭,把寧波人的腳步從“公里里程”變成了“分鐘里程”,城市圈越擴(kuò)越大,而抵達(dá)時(shí)間越來(lái)越短。
2014年5月30日,寧波地鐵1號(hào)線一期開(kāi)通;2015年9月26日,2號(hào)線一期開(kāi)通;2016年3月19日,1號(hào)線二期開(kāi)通。隨著地鐵列車(chē)的不斷增開(kāi),寧波地鐵首班車(chē)開(kāi)行時(shí)間由初期的6:30提早至6:00,末班車(chē)開(kāi)行時(shí)間由21:30延時(shí)至22:00。早晚高峰期間地鐵列車(chē)間隔時(shí)間也在不斷縮短,從最初的七八分鐘,壓縮到了如今的4分40秒。日均開(kāi)行列車(chē)數(shù)從起初的248列次到現(xiàn)在的706列次。無(wú)論是運(yùn)行圖兌現(xiàn)率,還是準(zhǔn)點(diǎn)率,均遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
有了地鐵,北侖、鎮(zhèn)海不再遠(yuǎn)離市中心,對(duì)兩區(qū)不少市民而言,天一廣場(chǎng)、世紀(jì)東方、來(lái)福士廣場(chǎng)都是“家門(mén)口”的商圈。
如今,隨著地鐵1號(hào)線二期、2號(hào)線一期的開(kāi)通,3號(hào)線一期、4號(hào)線、5號(hào)線一期等線路開(kāi)工建設(shè),到2020年前后,全市將形成約200公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局,寧波人的地鐵夢(mèng)正越織越密,寧波人的生活圈將越來(lái)越大,時(shí)間成本會(huì)不斷降低。
從最初簡(jiǎn)單的問(wèn)詢(xún)引導(dǎo)服務(wù),到各站配置愛(ài)心雨傘、傘套、醫(yī)藥箱免費(fèi)供乘客使用;從寧波火車(chē)站“暢行島”服務(wù)臺(tái)、城隍廟站“城客之家”、鼓樓站志愿者服務(wù)中心和志愿者之家的設(shè)立,再到圖書(shū)借閱、行李打包等,寧波地鐵的常規(guī)服務(wù)已增至28項(xiàng)。目前,寧波軌道交通志愿者已從成立初的3000人增至如今的6000多人。
“面對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需要,我們將按照‘服務(wù)爭(zhēng)效’的新要求,開(kāi)展‘零距離、零時(shí)限、零缺憾’行動(dòng),打造服務(wù)特色品牌!睂幉ㄜ壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)分公司黨委書(shū)記徐金平說(shuō)。(寧波日?qǐng)?bào)記者張燕通訊員水微娜)
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