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          福州市民支招治堵:信號燈上下班高峰期與夜晚需不同
          中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 16年04月12日 11:46

            日前,市民、網(wǎng)友支招治堵活動反響熱烈,昨日又有不少市民、網(wǎng)友提出自己的看法,認為城區(qū)一些路段紅綠燈及公交站臺設置不夠科學合理,高峰期容易造成堵車。

            信號燈“綠短紅長”

            路口車輛排長隊

            有市民提出,城區(qū)不少路段路口信號燈“綠短紅長”,特別是在交通高峰期,直行綠燈從亮起到變紅燈,一個車道通過路口的車輛還不到10輛,容易造成堵車。

            思兒亭高架橋下的五四路二環(huán)路路口,原來省體中心北向往南方向路口綠燈時間長不易堵車,現(xiàn)在綠燈時間縮短,一到高峰期就堵。五一路與古田路路口南往北方向綠燈時間較短,也經(jīng)常堵車。

            昨日14時50分,雖然不是交通高峰期,但在福馬路六一路路口,福馬路東往西六車道的路面上等待通行的車輛就排了近百米長。福馬路往古田路的直行車道有3條,這里的“堵情”也最嚴重,平峰時段等待通過路口的車輛經(jīng)常排到百米外的紫陽公交站處。

            市民鄭先生說,直行綠燈時間較短是造成該路段擁堵的一個原因。記者觀察發(fā)現(xiàn),該路口東往西綠燈亮起的時間只有30秒,每個車道通過的車有10輛左右,而紅燈亮起等待的時長大約在150秒左右,導致排隊直行的車越來越多。該路口六一路北往南綠燈通行時長50秒,紅燈120秒,車輛經(jīng)常排成長隊。

            “平時都這樣了,一到高峰期路口堵得更厲害了。”不少市民認為,一些路段紅綠燈時長設置很關鍵,建議白天上下班高峰期與夜晚有所不同,高峰期時車多的道路綠燈亮的時間應該長一些,發(fā)現(xiàn)堵車應該及時啟動人工控制紅綠燈,先疏通堵車路段。

            公交站離太近

            通行效率降低

            還有一些市民認為,部分公交站點間距不合理也容易造成擁堵。

            東街路上的東街口站到旗汛口站再到省立醫(yī)院站,每個站點相隔一兩百米,但途經(jīng)的公交線路有一二十條。昨日下午記者發(fā)現(xiàn),經(jīng)過東街口公交站的公交線路有20條,其中的17條線路會在100多米外的旗汛口站?。當多路公交車同時到站后,相隔較近的兩個公交站點間都是排隊等待靠站的公交車,跟在后面的車“寸步難行”,大大降低了路面通行效率。

            市民林先生建議,合理設置公交站之間的距離,既可避免浪費公交運力,又可一定程度上緩解交通擁堵。(福州晚報記者林春長文/攝)

           

           

          [責任編輯: 吳旻 ]

           

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            以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細
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