“交通治堵”在寧波已經(jīng)實施第三個年頭了。公共自行車、公交專用道、定制公交、軌道交通以及接駁站等,這三年間,陸續(xù)出現(xiàn)在市民的日常出行中。
昨天,市治堵辦公布了三年來寧波交通取得的改善成果。從公布的各項最新數(shù)據(jù)來看,不可否認,公共交通漸漸成為市民出行首選,在城市交通當中,公交發(fā)揮著越來越大的作用。
據(jù)悉,截至今年9月底,主城區(qū)公交日出行總量(含軌道交通)為166.4余萬人次,年底分擔率有望達到30%以上。不僅如此,年底公交專用道預計將破百公里,公共自行車數(shù)量將達30000輛,網(wǎng)點增設至1500個。
年底公交分擔率有望超三成
公交專用道增至100公里
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,主城區(qū)公交分擔率在2013年達到25.2%,2014年提升了2.7個百分點,截至今年9月底,主城區(qū)公交日出行總量(含軌道交通)為166.4余萬人次,今年年底分擔率有望達到30%以上。
事實上,寧波兩年前正式納入“公交都市”建設示范工程第二批創(chuàng)建城市名單,當時就給寧波設了32項考核指標,據(jù)悉,今年這些目標均已達成。比如,公交專用道規(guī)模在2013年底增加到40公里,2014年底增加到80公里,2015年底預計將增加到100公里以上。
不僅如此,為減少私家車出行比例,鼓勵乘客通過合理換乘并快速到達目的地,寧波從2013年7月10日起在市六區(qū)實行“公交1小時”優(yōu)惠換乘。據(jù)統(tǒng)計,中心城區(qū)絕大多數(shù)市民,公交出行一次平均用時約24分鐘,考慮到換乘候車約需11. 9分鐘,因而設定時限為“1小時”。
公交1小時內(nèi)優(yōu)惠換乘即1小時內(nèi)多次刷卡乘車的,刷卡奇數(shù)次要扣費,刷卡偶數(shù)次可享受優(yōu)惠。通俗講,就是從乘客刷卡扣費(以公交IC卡記錄為準)時間起算,60分鐘(含)換乘優(yōu)惠范圍內(nèi)公交車,可享受1次換乘優(yōu)惠。
目前,已有1478.5萬人次享受了這一優(yōu)惠,其中10月份換乘客流量高達418. 5萬人次,約占月總客流的10%。
老三區(qū)清理500多輛“僵尸車”
今年中心城區(qū)新增停車位2.5萬個
除了出行擁堵,另一個城市交通難題,無疑就是“停車難”了。停車太難,老小區(qū)停車更是難上加難。一方面,老小區(qū)設計的停車位本來就不夠停了,另一方面,還有“僵尸車”長期霸占車位。
那些被車主丟棄的車輛,長期占用公共停車位,不僅影響市容,有的甚至帶來安全隱患,可惜的是,目前全國范圍內(nèi)尚無處理“僵尸車”的有效辦法。
據(jù)有關部門粗略統(tǒng)計,在寧波老三區(qū),超過三個檢驗周期仍未檢驗的機動車有1.7萬余輛,這其中有很大一部分就是“僵尸車”。種類涉及小貨車、面包車、小轎車等,車輛大多被拋棄兩年以上,車身多已破爛不堪,有的連車牌也已不見蹤影。
海曙區(qū)自上月啟動“僵尸車”整治行動之后,短短10天就排摸出110輛“僵尸車”,這些車輛多集中于徐家潛社區(qū)、周江岸社區(qū)等建于上世紀七八十年代老小區(qū)內(nèi)。
截至目前,老三區(qū)已累計報廢500多輛機動車,其中多數(shù)就是“僵尸車”。車主或直接委托交警報廢,或間接委托報廢公司清理,給老小區(qū)騰出了不少停車位。
通過把該騰的車位騰出來,同時,在切實需要的場所附近增添公共停車場,并挖掘好的停車模式,治堵頭一年,老三區(qū)加鄞州區(qū)的專用停車泊位新增4萬多個,2014年新增停車泊位3.3萬個,最新消息是,到今年年底,今年停車位將新增2.5萬個。
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