浙江在線(xiàn)11月11日訊 (錢(qián)江晚報(bào)記者王凱藝通訊員王蓉)位于寧波海曙的“青林灣”小區(qū),可謂寧波最大的住宅小區(qū),總共分八期開(kāi)發(fā),這幾年已陸續(xù)住進(jìn)幾萬(wàn)居民。
然而,這支龐大的居民隊(duì)伍,卻一直面臨著出行的困擾。上下班高峰期私家車(chē)出行擁堵,公共交通又不便利,已經(jīng)建成或規(guī)劃的幾條軌道交通,似乎都與該小區(qū)“無(wú)緣”。
為此,居民們多次提議,希望能有接駁軌道交通的公交線(xiàn)直通自家門(mén)口。昨天,市治堵辦公開(kāi)了兩個(gè)公交接駁的環(huán)線(xiàn)方案,供青林灣小區(qū)居民挑選。兩個(gè)方案的具體走向及站點(diǎn)設(shè)置不同,居民傾向哪條線(xiàn)路的人數(shù)多,之后就開(kāi)辟哪條。
寧波最大的小區(qū)無(wú)緣地鐵
上萬(wàn)居民出行成問(wèn)題
目前,距該小區(qū)最近的軌交一號(hào)線(xiàn)澤民站,位于中山西路上,離住宅小區(qū)有三四公里路程。
可是,眼看地鐵一條條通起來(lái),越來(lái)越多的小區(qū)受益,偏偏這個(gè)最大小區(qū)依舊沒(méi)份。前段時(shí)間,居民再次失落了,初步設(shè)計(jì)剛獲批的4號(hào)線(xiàn)雖然離他們更近,但還是“擦肩而過(guò)”。
為何青林灣不能通地鐵,寧波市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究所的專(zhuān)家也解答過(guò),主要出于技術(shù)規(guī)范和節(jié)點(diǎn)考慮的原因。
技術(shù)原因主要是青林灣位置特殊,背靠姚江,東有江北大橋西有青林灣大橋,從線(xiàn)路技術(shù)上的規(guī)范特別是轉(zhuǎn)彎半徑、過(guò)江通道的選擇上,地鐵很難拐到那里。
另一個(gè)節(jié)點(diǎn)原因,涉及一條軌道交通線(xiàn)路的設(shè)計(jì),要綜合很多客流節(jié)點(diǎn)。既要考慮青林灣小區(qū)節(jié)點(diǎn),也要考慮它前面的節(jié)點(diǎn)和后面的節(jié)點(diǎn),不能因?yàn)橐粋(gè)小區(qū),而忽視其他節(jié)點(diǎn)。
兩條軌交接駁線(xiàn)路二選一
僅在早晚高峰時(shí)段運(yùn)營(yíng)
好在這個(gè)問(wèn)題如今終于有了解決方案:開(kāi)辟微循環(huán)公交線(xiàn)路,來(lái)接駁軌道交通。對(duì)此,市治堵辦提供了兩個(gè)方案,供該片區(qū)居民二選一。
記者留意到,兩個(gè)方案相似點(diǎn)是,都是公交青林灣站至公交青林灣站的環(huán)線(xiàn);而且都僅在上午6:30-9:00、下午4:00-6:30運(yùn)行;均配備2輛空調(diào)大客,統(tǒng)一票價(jià)為2元。
而兩線(xiàn)的區(qū)別,在于走向及站點(diǎn)設(shè)置不同,而且每條線(xiàn)路上午、下午的走向也有所差異。
方案一中,上午的單向線(xiàn)路走向?yàn)椋河圃坡、青林灣街、麗園北路、中山西路、環(huán)城西路、新星路、悠云路。單向?浚河圃坡、水岸心境、新星路、市中醫(yī)院東(海曙交警大隊(duì))、寧波市實(shí)驗(yàn)學(xué)校、天一家園、海曙外國(guó)語(yǔ)學(xué)校。
下午單向線(xiàn)路走向:悠云路、新星路、環(huán)城西路、中山西路、麗園北路、青林灣街、悠云路。單向停靠:海曙外國(guó)語(yǔ)學(xué)校、天一家園、天一家園西、市中醫(yī)院東(海曙交警大隊(duì))、新星路、水岸心境、悠云路。
該線(xiàn)路總長(zhǎng)7.2公里,周轉(zhuǎn)為30分鐘,間隔15分鐘。配備空調(diào)大客2輛,統(tǒng)一票價(jià)2元。
方案二中,上午單向線(xiàn)路走向?yàn)椋河圃坡、青林灣街、麗園北路、新星路、機(jī)場(chǎng)路、中山西路、環(huán)城西路、新星路、悠云路。單向停靠:悠云路、水岸心境、新星路、青林灣西區(qū)(待新星路改造完工后,視實(shí)際站點(diǎn)位置設(shè)置)、天一家園、環(huán)城西路北段、海曙外國(guó)語(yǔ)學(xué)校。
下午單向線(xiàn)路走向:悠云路、新星路、環(huán)城西路、中山西路、機(jī)場(chǎng)路、新星路、麗園北路、青林灣街、悠云路。單向?浚汉J锿鈬(guó)語(yǔ)學(xué)校、環(huán)城西路北段、天一家園、天一家園西、青林灣西區(qū)(待新星路改造完工后,視實(shí)際站點(diǎn)位置設(shè)置)、新星路、水岸心境、悠云路。
此方案線(xiàn)路總長(zhǎng)度8.2公里,周轉(zhuǎn)35分鐘,間隔15-20分鐘。
居民有類(lèi)似需求
都可提議開(kāi)辟微循環(huán)公交
在寧波,“以軌道交通和中運(yùn)量公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車(chē)為補(bǔ)充、公共自行車(chē)為延伸”的公共交通出行體系,這幾年正在逐步成型,但仍有一些地域軌道交通未能覆蓋到,比如徐家漕、青林灣片區(qū)。
事實(shí)上,市治堵辦同相關(guān)部門(mén)也注意到了這個(gè)問(wèn)題,并多方研究,已經(jīng)在本月初開(kāi)出了“微1”公交線(xiàn)路,專(zhuān)門(mén)解決徐家漕片區(qū)居民從小區(qū)到地鐵站的“最后一公里”通勤出行。
因此,待青林灣片區(qū)的接駁方案敲定后,“微2”公交線(xiàn)路也即將上路。有關(guān)方面表示,年底前肯定開(kāi)通微2,盡量爭(zhēng)取月底前開(kāi)通。
微循環(huán)公交線(xiàn)路多以路程短、站點(diǎn)少、速度快、客流相對(duì)集中明確為特點(diǎn),往往作為主干公共交通(主干公交線(xiàn)路、軌道交通等)的接駁車(chē),銜接社區(qū)與軌道。
隨著寧波城市逐步擴(kuò)大,類(lèi)似需求會(huì)越來(lái)越多,市治堵辦方面表示,如果居民有需求,可以向社區(qū)、街道提議,匯總到區(qū)、市治堵辦,條件一旦成熟,就可以開(kāi)辟一條新的微循環(huán)線(xiàn)路。
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