寧波軌道交通2號(hào)線一期工程自開(kāi)工以來(lái)就備受矚目。因?yàn)檫@條線路串聯(lián)的是該市火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)中心等交通樞紐。到9月11日，寧波軌道交通2號(hào)線一期為期3個(gè)月的空車(chē)試跑就結(jié)束了。目前寧波地鐵方面正在做開(kāi)通前最后的準(zhǔn)備工作。開(kāi)通的日期在本月中下旬才能確定。用不了太久，市民就可以開(kāi)始一段全新的地下旅程。
寧波軌道交通2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)28.35公里，共設(shè)22座車(chē)站，串聯(lián)機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)中心、火車(chē)站、北高教園區(qū)等大型客流集散點(diǎn)，經(jīng)過(guò)鄞州、海曙、江北、鎮(zhèn)海四個(gè)行政區(qū)。
1、 2號(hào)線實(shí)現(xiàn)站臺(tái)到站臺(tái)換乘
寧波軌道交通2號(hào)線一期的通車(chē)將使寧波地鐵聯(lián)線成網(wǎng)，因此如何實(shí)現(xiàn)快捷的換乘成為最受關(guān)注的焦點(diǎn)。筆者9月6日上午從軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線的換乘車(chē)站鼓樓站出發(fā)開(kāi)始試乘。
筆者發(fā)現(xiàn)，兩條線路換乘的路線很簡(jiǎn)單：從1號(hào)線列車(chē)走下車(chē)，站臺(tái)走到底，然后往上走短短的一段樓梯，一轉(zhuǎn)身，迎面就看到用橙紅色裝點(diǎn)起來(lái)的長(zhǎng)長(zhǎng)的站臺(tái)了。不一樣的裝修色彩，不一樣的吊頂，告訴你已經(jīng)置身2號(hào)線的站臺(tái)了。筆者數(shù)了數(shù)，兩個(gè)站臺(tái)之間只需走上近70步。
寧波市軌道交通集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)分公司客運(yùn)二部部長(zhǎng)燕玲說(shuō)：“寧波的地鐵設(shè)計(jì)中貫徹快捷易行的理念，從站臺(tái)到站臺(tái)的通道，可以讓乘客用最短的距離來(lái)達(dá)到換乘列車(chē)。”
站點(diǎn)裝修和列車(chē)體現(xiàn)寧波特色
筆者搭乘2號(hào)線，實(shí)地參觀了鼓樓站、城隍廟站、鐵路寧波站站、寧波大學(xué)站、清水浦站等車(chē)站，發(fā)現(xiàn)多個(gè)車(chē)站的站內(nèi)裝修都非常有特色。
寧波市軌道交通集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)分公司鐵路寧波站區(qū)域站長(zhǎng)鄭祺宏介紹說(shuō)，鼓樓站以“甬幫之路”為主題概念，用“水”與“路”元素結(jié)合抽象表達(dá)，體現(xiàn)海上絲綢之路的概念。城隍廟站裝飾天花板則大膽采用鏤空通透型吊頂方式。“特別是鐵路寧波站，是2號(hào)線一期最大的車(chē)站，站臺(tái)有33米寬，而一般標(biāo)準(zhǔn)站的站臺(tái)只有12米寬。大家步入這個(gè)車(chē)站就會(huì)被它的高大所吸引。”
2號(hào)線的列車(chē)與1號(hào)線列車(chē)近似，不過(guò)也有多項(xiàng)改進(jìn)。車(chē)頭頭型采用了更為圓潤(rùn)的流線型頭罩，整個(gè)列車(chē)外觀以2號(hào)線的標(biāo)志色紅色為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，列車(chē)的頭燈采用了向上挑起的丹鳳眼造型，列車(chē)波浪形的腰帶，寓意“寧波”兩字中“波”字的元素。
此外，列車(chē)內(nèi)門(mén)區(qū)上方采用了28英寸的LCD動(dòng)態(tài)電子地圖來(lái)顯示全線的站點(diǎn)及列車(chē)運(yùn)行的到站信息，顯示的內(nèi)容更加豐富和直觀。車(chē)頂采用了360度全景高清攝像頭，可做到對(duì)全列車(chē)的無(wú)死角監(jiān)控。
空載試運(yùn)行3個(gè)月本周結(jié)束
“目前，2號(hào)線一期每天都按照通車(chē)之后的標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行空載試運(yùn)行。”燕玲說(shuō)，每天早上6時(shí)30分，兩趟列車(chē)就從兩個(gè)終點(diǎn)站相向出發(fā)，駛上2號(hào)線一期正線的軌道上，幾分鐘后，第二班列車(chē)緊隨其后上路，一直到晚上10時(shí)。燕玲說(shuō)，“‘空跑’的時(shí)候，我們對(duì)車(chē)輛、供電、信號(hào)、通信等專(zhuān)業(yè)設(shè)備系統(tǒng)可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善，確保正常投入運(yùn)營(yíng)后的運(yùn)營(yíng)安全。”同時(shí)，列車(chē)司機(jī)以及其他運(yùn)營(yíng)員工將逐漸對(duì)運(yùn)營(yíng)管理模式和規(guī)章制度進(jìn)行適應(yīng)，這也是列車(chē)開(kāi)通前最后也是最終的試驗(yàn)階段。
“按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，地鐵在通車(chē)試運(yùn)營(yíng)之前必須經(jīng)過(guò)這樣3個(gè)月的不載客試運(yùn)行。2號(hào)線一期的‘空跑’是從6月11日開(kāi)始，本周就可以告一段落了。”
另?yè)?jù)寧波軌道交通運(yùn)營(yíng)分公司技術(shù)部和安保部負(fù)責(zé)人隋佳斌介紹，運(yùn)營(yíng)方面也已提前介入，從今年6月全面接管2號(hào)線一期，隨即展開(kāi)了人員招聘與培訓(xùn)、制度建設(shè)與應(yīng)急演練、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與測(cè)試、精檢細(xì)修與物資保障、客運(yùn)服務(wù)與票務(wù)組織、行車(chē)組織與試運(yùn)行等各方面的籌備工作。
目前，2號(hào)線一期運(yùn)營(yíng)人員到崗1413人，已完成對(duì)相關(guān)人員的入職培訓(xùn)、廠家培訓(xùn)、管理培訓(xùn)、國(guó)家強(qiáng)制性資格證書(shū)取證培訓(xùn)、部門(mén)內(nèi)訓(xùn)、上崗取證培訓(xùn)等各類(lèi)培訓(xùn)，為2號(hào)線一期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)做好最充分的準(zhǔn)備。
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