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從本月起，市民陸續(xù)看到地鐵為備戰(zhàn)奧運(yùn)會(huì)所進(jìn)行的一系列升級(jí)。本月底，地鐵1、2號(hào)線新車樣車到京，運(yùn)行了30多年的地鐵1號(hào)線及2號(hào)線開始全面改造；9月底，北京第一條貫穿南北的地鐵線——地鐵5號(hào)線開始通車試運(yùn)營；到明年奧運(yùn)前夕，北京將擁有6條地鐵線。特別是在奧運(yùn)會(huì)期間，乘客在地鐵里就可以實(shí)時(shí)觀看到精彩迭出的奧運(yùn)會(huì)比賽。
北京地鐵新線開通
7大變化升級(jí)新地鐵
地鐵5號(hào)線也就是我們所說的“新地鐵”，南起豐臺(tái)區(qū)宋家莊，北到昌平區(qū)太平莊北，是北京第一條幾乎貫穿南北的地鐵線路。
在地鐵5號(hào)線里，乘客可以方便地?fù)Q乘到其他四條地鐵線。奧運(yùn)期間觀眾可以便捷地到達(dá)多個(gè)比賽場(chǎng)館。
地鐵5號(hào)線有7個(gè)新變化，而且開通后，列車最高時(shí)速80公里，最小發(fā)車間隔為4分鐘，平均時(shí)速為36公里。在媒體體驗(yàn)時(shí)，記者一路乘坐列車從宋家莊到達(dá)太平莊北站發(fā)現(xiàn)，在每個(gè)普通車站的停留時(shí)間為半分鐘左右，而換乘站的�？繒r(shí)間不超過1分鐘。這樣，全程運(yùn)行時(shí)間為49分鐘。因此，這條南北“動(dòng)脈”的開通也為緩解北京南北交通不暢的老大難問題提供了一個(gè)行之有效的途徑。
變化1
新車造型炫酷運(yùn)行平穩(wěn)
通身不銹鋼原色，車身下方僅以代表5號(hào)線的紫色橫條作為裝飾。炫酷造型的5號(hào)線新車讓人感覺眼前一亮�！氨绕瓞F(xiàn)在正在運(yùn)營的地鐵列車，新車寬出200毫米，高出50毫米，每節(jié)列車是貫通的，站在車頭可以直望到車尾。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新車的荷載人數(shù)更多，達(dá)到了1424人。“這是國內(nèi)第一條全部采用新車開通的線路。這種車也是國內(nèi)最先進(jìn)的，首次采用全不銹鋼車體�！�
除了造型別致，新地鐵列車在啟動(dòng)時(shí)，乘客將不再聽到那種普通地鐵列車所發(fā)出的“哐哐”響聲，而且整個(gè)列車在行進(jìn)過程中也很平穩(wěn)，即使是在起步停車的過程中，乘客也感覺不出車身的晃動(dòng)。
變化2
安全門“鎖”住乘客安全
在5號(hào)線開通后，相信大家進(jìn)入站臺(tái)的第一感覺就是時(shí)尚，因?yàn)榕c“老地鐵”相比，5號(hào)線站臺(tái)上多了一道“玻璃門”。地鐵項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人介紹說：“這就是安全門系統(tǒng)，可以有效地將乘客和軌道隔開，從而保障了乘客安全�！�
同時(shí)，安全門上還有一扇玻璃門，平均每節(jié)車廂內(nèi)1個(gè)，共6個(gè)。玻璃門不能從站臺(tái)上打開，只能從列車內(nèi)打開�！斑@是專門的逃生門，遇到突發(fā)事件時(shí)，車上乘客可手動(dòng)開啟。”今后，所有新地鐵線都將逐漸換成這種安全門系統(tǒng)。
變化3
車廂裝反恐?jǐn)z像頭
5號(hào)線首次使用了乘客查詢系統(tǒng)，開通后，大家能在站臺(tái)的顯示屏上查詢到所有地鐵線路的列車運(yùn)行時(shí)刻表，還可以看新聞、查天氣預(yù)報(bào)。查詢系統(tǒng)分為兩個(gè)子系統(tǒng)，一是乘客查詢系統(tǒng)，站臺(tái)上的大屏幕除了顯示本站站名，還能顯示出下兩趟列車的到達(dá)時(shí)間。
另一套系統(tǒng)就是車載子系統(tǒng)，每節(jié)車廂都安裝了兩個(gè)攝像頭，可以將情況實(shí)時(shí)傳送給指揮中心，這套系統(tǒng)不但具備服務(wù)功能，還有反恐功能，這在北京地鐵也是首次使用。
變化4
按新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置乘客導(dǎo)向系統(tǒng)
5號(hào)線的另一大特點(diǎn)是北京第一個(gè)具有按新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的乘客導(dǎo)向系統(tǒng)。“根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)，乘客在地鐵周邊，會(huì)很容易找到地鐵入口，在地鐵中，也可以很容易找到出口。”
變化5
車內(nèi)能實(shí)時(shí)觀看奧運(yùn)會(huì)
2008年奧運(yùn)會(huì)在家門口舉辦，引起了體育迷對(duì)奧運(yùn)會(huì)的關(guān)注，特別是有中國隊(duì)參加的比賽，大家肯定希望在第一時(shí)間了解比賽的最新進(jìn)程。因此，5號(hào)線每節(jié)車廂都在車門左側(cè)位置安裝了一塊液晶屏。平時(shí)，乘客可以收看實(shí)時(shí)播出的數(shù)字電視節(jié)目，奧運(yùn)期間，可以收看實(shí)時(shí)的賽況轉(zhuǎn)播。
變化6
換乘到比賽場(chǎng)館相當(dāng)便捷
5號(hào)線與現(xiàn)有的地鐵1、2、13號(hào)線以及正在建設(shè)的地鐵10號(hào)線相交，奧運(yùn)期間，能快捷地將大量觀眾順利地運(yùn)送到各個(gè)奧運(yùn)會(huì)比賽場(chǎng)館。
比如乘客可以在崇文門、雍和宮換乘2號(hào)線，到達(dá)工人體育場(chǎng)；在惠新西街南口站(北土城東路站)換乘10號(hào)線，并通過奧運(yùn)支線，到達(dá)奧林匹克公園；換乘到2號(hào)線后，還可以在東直門換乘機(jī)場(chǎng)線，直達(dá)機(jī)場(chǎng)航站樓。
變化7
手機(jī)信號(hào)全程“無障礙”
經(jīng)常坐地鐵的乘客都知道，地鐵隧道中常常沒有手機(jī)信號(hào)，而這種現(xiàn)象將不會(huì)在5號(hào)線地鐵中發(fā)生，地鐵5號(hào)線全程都可以接打手機(jī)，不會(huì)沒信號(hào)。
北京地鐵幸福在望
“每天能多睡倆小時(shí)”
家住天通苑的劉先生，每天要到南三環(huán)劉家窯附近上班�！拔乙郧俺�公交車上班，家離單位遠(yuǎn)，再遇上堵車，來回就得將近四個(gè)小時(shí)。”
劉先生說，為了節(jié)省時(shí)間，他中間會(huì)坐一段地鐵，但頂多能節(jié)省半小時(shí)。每天三個(gè)半小時(shí)都要花在路上，“這都趕上從北京坐飛機(jī)到昆明的時(shí)間了。”自從5號(hào)線開始修建以后，劉先生就天天盼著它通車�！奥犝f從宋家莊到昌平才40多分鐘，我每天在路上可能半小時(shí)就夠了，這樣我每天就能多睡倆小時(shí)了。”信報(bào)記者閆崢
北京地鐵老線改造
40億元改造老地鐵
經(jīng)常坐地鐵的乘客，每到夏天都會(huì)有這樣的抱怨：人多車少，車廂里感覺特別悶熱。為了配合北京地鐵的發(fā)展腳步，同時(shí)為了迎接即將到來的奧運(yùn)會(huì)，投資近40億元的地鐵1、2號(hào)線改造工程將于明年4月完成。
180輛新列車功能更先進(jìn)
“今年7月底，地鐵1、2號(hào)線的新車樣車就能到北京了。”地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。而對(duì)于新車所具有的功能，該負(fù)責(zé)人說：“可以肯定的是，它比5號(hào)線列車將更加先進(jìn)。”該負(fù)責(zé)人表示，此次更換的大約是30組180輛列車，其中1號(hào)線20組，2號(hào)線10組。
最小發(fā)車間隔2.5分鐘
全面改造后，地鐵1、2號(hào)線將達(dá)到列車最小發(fā)車間隔2.5分鐘的運(yùn)行能力。根據(jù)地鐵客流預(yù)測(cè)，2008年奧運(yùn)會(huì)期間，北京地鐵1、2號(hào)線需要達(dá)到最小發(fā)車間隔2.5分鐘的行車規(guī)模，才能滿足客流大幅攀升的需求。
這一發(fā)車間隔將直追香港地鐵運(yùn)營水平，躋身世界前列。不過，要真正做到最小發(fā)車間隔由目前的1號(hào)線3分鐘、2號(hào)線3.5分鐘壓縮到2.5分鐘，1、2號(hào)線除更換180輛列車外，還需再為2號(hào)線新增84輛列車。
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