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            寧波市出租汽車行業(yè)改革正式啟動實施

            市出租汽車改革辦副主任、市客管局局長高云楨

            (2016年2月29日)

           

            各位領導,媒體朋友們!

            大家上午好!

            寧波市政府《關于深化寧波市出租汽車行業(yè)改革的意見》(以下簡稱《意見》)(甬政發(fā)〔2016〕22號),3月1日起正式實施,標志著寧波市出租汽車行業(yè)改革正式啟動。受市出租汽車行業(yè)改革領導小組辦公室委托,我把此次改革的有關內(nèi)容做一下介紹。

            一、公開征求意見情況

            去年12月25日,《關于深化寧波市出租汽車行業(yè)改革的意見(征求意見稿)》公布以后,引起了各級媒體、廣大網(wǎng)民、市民以及行業(yè)內(nèi)部的廣泛關注,新華網(wǎng)、中國青年報、解放日報、中國交通報、浙江在線、《寧波日報》等中央及省、市級媒體和網(wǎng)站先后刊文報道。截止2016年1月13日,共收到有效反饋意見43份,其中電子郵件12封,12328熱線27通,信函4封。經(jīng)過匯總梳理意見64條,采納20條、部分采納29條、未采納15條。綜合公開征求意見情況、媒體報道和網(wǎng)民反映,對我市出租汽車改革思路總體持肯定態(tài)度,意見內(nèi)容主要集中在取消營運權有償使用費、依法規(guī)范網(wǎng)絡約租車、運力規(guī)模動態(tài)調(diào)整、引導企業(yè)規(guī)�;�(jīng)營、互聯(lián)網(wǎng)服務質量評價及應用機制等方面。為提高我市出租汽車改革的科學性,2016年1月14日,又組織召開了出租汽車行業(yè)改革專家座談會,收集專家意見6條,并全部采納。

            二、《意見》主要內(nèi)容解讀

            《意見》分為改革的總體要求、改革的主要內(nèi)容和改革的保障措施三個部分,共15條26小點,主要包括改革運力調(diào)整機制、改革營運權管理機制、改革運價形成機制、改革企業(yè)經(jīng)營管理機制、規(guī)范有序發(fā)展網(wǎng)絡約租車、提升服務監(jiān)管能力、營造良好運營環(huán)境7項內(nèi)容。下面我從四個方面歸納介紹。

            第一方面:讓老百姓充分享受改革紅利

            1.培育多元經(jīng)營主體。改進傳統(tǒng)出租車投放方式,允許符合條件的社會力量從事傳統(tǒng)出租汽車和網(wǎng)絡約租車經(jīng)營(經(jīng)研究,初步考慮以下原則:一是按照公司化、規(guī)�;⒓s化經(jīng)營發(fā)展思路,不對單車形式的個體開放;二是要有一定注冊資金和先進經(jīng)營管理經(jīng)驗;三是要做出一定服務承諾;四是根據(jù)動態(tài)監(jiān)測結果,拿出新增運力投放數(shù)量的一定比例給予新進入經(jīng)營者;五是新能源出租車給予一定加分優(yōu)惠;六是采取服務質量承諾招投標或者其他公開、公平、公正的方式。我市出租汽車改革剛剛起步,目前放松出租汽車經(jīng)營準入的條件還不成熟,具體要等改革進入相對平穩(wěn)階段以后,并視國家政策和周邊城市情況,再制定具體的準入辦法)。

            2.建立運力規(guī)模動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機制。出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分,是城市公共交通的補充,為社會公眾提供個性化運輸服務。根據(jù)出租汽車行業(yè)定位,寧波堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,綜合考慮公共交通發(fā)展程度、城市擁堵狀況、出租汽車利用率等因素,由第三方機構監(jiān)測,定期發(fā)布行業(yè)景氣指數(shù)、白皮書,評估市場供求情況,運力規(guī)模綜合城市低碳環(huán)保、交通擁堵狀況等因素,動態(tài)調(diào)整,逐步實現(xiàn)市場調(diào)節(jié)(今后,出租汽車包括網(wǎng)絡約租車數(shù)量不是政府和部門說了算,由各種出行方式的大數(shù)據(jù)和市場說了算,隨著公共交通出行方式的不斷完善,運力今后也可能是減少的)。

            3.取消營運權有償使用費。2016年1月1日起,實行營運權無償使用,取消市區(qū)出租汽車營運權有償使用費。原一次性繳納營運權有償使用費且使用期限未滿的,按照剩余時間折算出相應的余額,予以退還。減輕出租汽車經(jīng)營壓力,有利于服務質量的提升和行業(yè)健康發(fā)展(主要是2001到2006年間,分批投放的840輛車,原一次性繳納了15年有償使用費25萬、20萬、15萬不等,預計退費3500萬元)。

            4.規(guī)范有序發(fā)展網(wǎng)絡約租車。按照高品質服務、差異化經(jīng)營的原則,國家頂層設計出臺以后,結合寧波實際,制定出臺網(wǎng)絡約租車經(jīng)營服務管理相關規(guī)定,并構建全市統(tǒng)一的市、縣兩級聯(lián)動的信息化監(jiān)管平臺,依法規(guī)范發(fā)展網(wǎng)絡約租車,讓市民出行有更多選擇,同時也要維護市場公平競爭秩序(經(jīng)過一年多時間,社會各界對網(wǎng)絡約租車的認識也趨于理性,首先要明確,“規(guī)范”并不是“扼殺”,而是為了更好地維護各方的利益,包括政府、平臺、車主、乘客和司機。任何經(jīng)營活動都必須在國家和地方政府法律法規(guī)框架下開展,尤其是涉及到公共服務產(chǎn)品)。

            第二方面:改革價格機制

            運價機制改革是出租汽車改革的核心內(nèi)容之一,稍后市物價局價格管理處李處長會專門介紹,這里簡單談一下對出租汽車運價機制改革的認識:①目前市區(qū)出租汽車基礎運價結構是2009年實施的,至今已近7年,按照常規(guī)做法,出租車的基礎運價4年確定一次比較合適。②就城市交通出行方式來說,出租車占軌道、公交、公共自行車、出租車出行總量的15%較為合適,目前市區(qū)占比22%,其中最大的問題之一是出租車價格與公共交通的比價關系不合理。出租車是公共交通的補充,合理的價格才能提升一定的服務,也有利于緩解城市擁堵,引導市民選擇公共交通方式出行。③全面建設小康社會提出,2020年實現(xiàn)居民收入翻番,那么出租車司機的收入也應該有所增長,否則本地司機轉行,大量外地司機上崗,難以提升服務質量。

            第三方面:改革企業(yè)經(jīng)營管理機制

            1.引導規(guī)�;�(jīng)營。引導傳統(tǒng)出租汽車經(jīng)營者通過兼并重組、吸收入股等方式,組建若干家集團公司,擴大規(guī)模、降低成本、提升服務和抗風險能力,這也是在網(wǎng)絡約租車沖擊下,傳統(tǒng)出租汽車企業(yè)的自身認識,目前有部分企業(yè)已經(jīng)達成了初步意向,下一步將根據(jù)改革進程,由交通、公安、工商、稅務等多部門聯(lián)合適時出臺政策引導,有望整合成若干家500輛以上的規(guī)模企業(yè)。

            2.落實企業(yè)主體責任。厘清政府、企業(yè)的職責邊界,重點落實企業(yè)的主體責任,打破以往管理部門類似總公司,管企業(yè)、管車輛、管司機的局面,逐步形成行業(yè)管理服務企業(yè),企業(yè)管理車輛和駕駛員的管理機制,行業(yè)監(jiān)管重點轉向安全保障和服務質量。

            3.引入競爭激勵機制。營造公平競爭的市場環(huán)境,激發(fā)企業(yè)圍繞安全生產(chǎn)、服務質量等展開競爭,優(yōu)勝劣汰,適者生存。

            4.加快轉型升級。鼓勵傳統(tǒng)出租汽車利用互聯(lián)網(wǎng)技術,創(chuàng)新發(fā)展,拓展經(jīng)營管理渠道,提高運營服務效率。

            第四方面:服務質量提升方面

            1.規(guī)范營運權管理。明確出租汽車營運權不得非法轉讓,建立以服務質量考評為基礎的營運權退出機制,對屢次拒載、惡性服務質量問題、服務質量考評不合格或未整改的,依法收回營運權。

            2.提升監(jiān)管服務水平。完善市、縣(區(qū))兩級聯(lián)動(今后,注冊在有運管部門的出租汽車企業(yè),由區(qū)運管所管理為主,隨著行政區(qū)劃的調(diào)整,綜合考慮當?shù)厥忻癯鲂行枨蟮纫蛩�,逐步推進出租汽車同城一體化),交通、公安、經(jīng)信等多部門聯(lián)合監(jiān)管機制(特別是針對網(wǎng)絡約租車),建立全市統(tǒng)一的市、縣兩級信息化監(jiān)管平臺,強化大數(shù)據(jù)分析,提升行業(yè)的監(jiān)管效率和服務水平。大力發(fā)展信息化約車服務,推廣非現(xiàn)金支付方式,拓展服務功能。

            3.引入互聯(lián)網(wǎng)評價機制。鼓勵社會公眾利用微信、短信等多種方式參與監(jiān)督,引入互聯(lián)網(wǎng)服務質量評價和應用機制,乘客評價結果傳導到出租車企業(yè),與駕駛員承包費考核獎懲相掛鉤,實行優(yōu)秀優(yōu)價,鼓勵企業(yè)引入優(yōu)秀司機以勞動力入股的經(jīng)營模式;同時,作為行政處罰和服務質量考評的依據(jù),強化服務質量評價結果的綜合應用。

            4.推進配套服務設施建設。加快出租汽車綜合服務區(qū)、�?奎c、專用候客泊位、加氣站、充(換)電站等配套服務設施的布局建設。重點推進機場、車站、碼頭、商場、醫(yī)院等大型公共場所和居民住宅區(qū)出租汽車候客區(qū)域建設,為乘客和出租汽車運營提供便利。

            5.提升服務品質。硬件方面:按照檔次相同、地(企)產(chǎn)優(yōu)先、節(jié)能環(huán)保、動力不減、安全舒適,并兼顧城市形象的原則,與杭州、其他計劃單列市檔次基本相同,由發(fā)動機功率代替排量要求,調(diào)整車輛技術標準,優(yōu)化乘車環(huán)境,提高安全性和乘坐舒適度。軟件方面:開展以品牌車隊建設、星級駕駛員評定等為載體的文明創(chuàng)建活動,強化駕駛員教育培訓,規(guī)范駕駛員著裝,推廣文明服務用語,提升從業(yè)人員素質,從而提升服務品質。

            6.加強信用制度建設。建立出租汽車經(jīng)營者和從業(yè)人員信用管理制度,在原有出租汽車服務管理信息系統(tǒng)基礎上,建立經(jīng)營者和從業(yè)人員信用檔案,納入全市統(tǒng)一公共信用信息服務平臺,作為經(jīng)營者和駕駛員準入退出的重要依據(jù)。

            三、改革進展情況

            為確保此次出租車行業(yè)改革平穩(wěn)有序,我們以“1+18”政策體系為依托,整體設計、分步實施,成熟一批、推進一批。“1”就是這個《意見》作為頂層設計,“18”就是18個配套保障方案。根據(jù)市政府要求,3月1日,市區(qū)出租汽車運價機制改革和營運權有償使用費清算工作同步實施,調(diào)整后的車輛技術標準也即將公布。

            1.營運權有償使用費清算工作。因為出租汽車營運權期限自投放之日算起,歷年投放的出租汽車營運權周期不同,客觀存在營運權有償使用費清算工作,主要包括退費和補繳。退費范圍是指營運權有償使用費已繳納到2015年12月31日之后的,按照經(jīng)營期限剩余天數(shù)折算余額,予以退還,涉及車輛3851輛,預計退還3487萬元。補繳范圍是指營運權有償使用費未繳納到2015年12月31日的,按照未繳納天數(shù)折算予以補繳,涉及車輛576輛,擬補繳79萬元。營運權有償使用費清算的對象均為營運權證上登記的經(jīng)營者。計劃5月底前完成。

            2.車輛技術標準完善工作。擬調(diào)整后的車輛技術標準規(guī)定了車輛參數(shù)及舒適性、安全性、環(huán)保性、車輛內(nèi)部配置、車輛外觀配置、檢驗標準六方面要求。(一)車輛參數(shù)及舒適性要求。主要包括車身結構、主要尺寸、動力性能三個方面。主要內(nèi)容為由發(fā)動機功率代替排量要求,將出租汽車技術準入標準設置為:車身尺寸長×寬(mm)4600×1700,軸距2600mm以上,功率:80(汽油)/70kw(CNG)以上。(二)安全性要求。主要包括配置防抱死制動系統(tǒng)(ABS)+電子制動力分配系統(tǒng)(EBD),前排座位配置安全氣囊、每個座位均配備安全帶,配置集控門鎖+自動門窗,操縱性能良好,配備液壓式轉向助力裝置,安裝防劫護欄等五方面內(nèi)容。(三)環(huán)保性要求。要求尾氣排放符合國IV標準。(四)車輛內(nèi)部配置要求。主要包括計價器、車載GPS、服務質量評價系統(tǒng)、公交IC卡/市民卡/銀行卡刷卡設備、頭套和座套等五方面內(nèi)容。(五)車輛外觀配置要求。主要包括車身標志色、智能頂燈、裝飾廣告三方面內(nèi)容。(六)檢驗標準。分別規(guī)定了雙燃料汽車和純電動汽車的檢驗標準。

            下一步將根據(jù)我市出租汽車行業(yè)改革進程,積極穩(wěn)妥推進其他配套方案。

            我就介紹這些,再次感謝各位媒體朋友們對我市出租汽車行業(yè)改革的關心和支持。

            

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          寧波市出租汽車行業(yè)改革正式啟動實施

          稿源: 2016-03-01 09:02:17

            寧波市出租汽車行業(yè)改革正式啟動實施

            市出租汽車改革辦副主任、市客管局局長高云楨

            (2016年2月29日)

           

            各位領導,媒體朋友們!

            大家上午好!

            寧波市政府《關于深化寧波市出租汽車行業(yè)改革的意見》(以下簡稱《意見》)(甬政發(fā)〔2016〕22號),3月1日起正式實施,標志著寧波市出租汽車行業(yè)改革正式啟動。受市出租汽車行業(yè)改革領導小組辦公室委托,我把此次改革的有關內(nèi)容做一下介紹。

            一、公開征求意見情況

            去年12月25日,《關于深化寧波市出租汽車行業(yè)改革的意見(征求意見稿)》公布以后,引起了各級媒體、廣大網(wǎng)民、市民以及行業(yè)內(nèi)部的廣泛關注,新華網(wǎng)、中國青年報、解放日報、中國交通報、浙江在線、《寧波日報》等中央及省、市級媒體和網(wǎng)站先后刊文報道。截止2016年1月13日,共收到有效反饋意見43份,其中電子郵件12封,12328熱線27通,信函4封。經(jīng)過匯總梳理意見64條,采納20條、部分采納29條、未采納15條。綜合公開征求意見情況、媒體報道和網(wǎng)民反映,對我市出租汽車改革思路總體持肯定態(tài)度,意見內(nèi)容主要集中在取消營運權有償使用費、依法規(guī)范網(wǎng)絡約租車、運力規(guī)模動態(tài)調(diào)整、引導企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營、互聯(lián)網(wǎng)服務質量評價及應用機制等方面。為提高我市出租汽車改革的科學性,2016年1月14日,又組織召開了出租汽車行業(yè)改革專家座談會,收集專家意見6條,并全部采納。

            二、《意見》主要內(nèi)容解讀

            《意見》分為改革的總體要求、改革的主要內(nèi)容和改革的保障措施三個部分,共15條26小點,主要包括改革運力調(diào)整機制、改革營運權管理機制、改革運價形成機制、改革企業(yè)經(jīng)營管理機制、規(guī)范有序發(fā)展網(wǎng)絡約租車、提升服務監(jiān)管能力、營造良好運營環(huán)境7項內(nèi)容。下面我從四個方面歸納介紹。

            第一方面:讓老百姓充分享受改革紅利

            1.培育多元經(jīng)營主體。改進傳統(tǒng)出租車投放方式,允許符合條件的社會力量從事傳統(tǒng)出租汽車和網(wǎng)絡約租車經(jīng)營(經(jīng)研究,初步考慮以下原則:一是按照公司化、規(guī)�;�、集約化經(jīng)營發(fā)展思路,不對單車形式的個體開放;二是要有一定注冊資金和先進經(jīng)營管理經(jīng)驗;三是要做出一定服務承諾;四是根據(jù)動態(tài)監(jiān)測結果,拿出新增運力投放數(shù)量的一定比例給予新進入經(jīng)營者;五是新能源出租車給予一定加分優(yōu)惠;六是采取服務質量承諾招投標或者其他公開、公平、公正的方式。我市出租汽車改革剛剛起步,目前放松出租汽車經(jīng)營準入的條件還不成熟,具體要等改革進入相對平穩(wěn)階段以后,并視國家政策和周邊城市情況,再制定具體的準入辦法)。

            2.建立運力規(guī)模動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機制。出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分,是城市公共交通的補充,為社會公眾提供個性化運輸服務。根據(jù)出租汽車行業(yè)定位,寧波堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,綜合考慮公共交通發(fā)展程度、城市擁堵狀況、出租汽車利用率等因素,由第三方機構監(jiān)測,定期發(fā)布行業(yè)景氣指數(shù)、白皮書,評估市場供求情況,運力規(guī)模綜合城市低碳環(huán)保、交通擁堵狀況等因素,動態(tài)調(diào)整,逐步實現(xiàn)市場調(diào)節(jié)(今后,出租汽車包括網(wǎng)絡約租車數(shù)量不是政府和部門說了算,由各種出行方式的大數(shù)據(jù)和市場說了算,隨著公共交通出行方式的不斷完善,運力今后也可能是減少的)。

            3.取消營運權有償使用費。2016年1月1日起,實行營運權無償使用,取消市區(qū)出租汽車營運權有償使用費。原一次性繳納營運權有償使用費且使用期限未滿的,按照剩余時間折算出相應的余額,予以退還。減輕出租汽車經(jīng)營壓力,有利于服務質量的提升和行業(yè)健康發(fā)展(主要是2001到2006年間,分批投放的840輛車,原一次性繳納了15年有償使用費25萬、20萬、15萬不等,預計退費3500萬元)。

            4.規(guī)范有序發(fā)展網(wǎng)絡約租車。按照高品質服務、差異化經(jīng)營的原則,國家頂層設計出臺以后,結合寧波實際,制定出臺網(wǎng)絡約租車經(jīng)營服務管理相關規(guī)定,并構建全市統(tǒng)一的市、縣兩級聯(lián)動的信息化監(jiān)管平臺,依法規(guī)范發(fā)展網(wǎng)絡約租車,讓市民出行有更多選擇,同時也要維護市場公平競爭秩序(經(jīng)過一年多時間,社會各界對網(wǎng)絡約租車的認識也趨于理性,首先要明確,“規(guī)范”并不是“扼殺”,而是為了更好地維護各方的利益,包括政府、平臺、車主、乘客和司機。任何經(jīng)營活動都必須在國家和地方政府法律法規(guī)框架下開展,尤其是涉及到公共服務產(chǎn)品)。

            第二方面:改革價格機制

            運價機制改革是出租汽車改革的核心內(nèi)容之一,稍后市物價局價格管理處李處長會專門介紹,這里簡單談一下對出租汽車運價機制改革的認識:①目前市區(qū)出租汽車基礎運價結構是2009年實施的,至今已近7年,按照常規(guī)做法,出租車的基礎運價4年確定一次比較合適。②就城市交通出行方式來說,出租車占軌道、公交、公共自行車、出租車出行總量的15%較為合適,目前市區(qū)占比22%,其中最大的問題之一是出租車價格與公共交通的比價關系不合理。出租車是公共交通的補充,合理的價格才能提升一定的服務,也有利于緩解城市擁堵,引導市民選擇公共交通方式出行。③全面建設小康社會提出,2020年實現(xiàn)居民收入翻番,那么出租車司機的收入也應該有所增長,否則本地司機轉行,大量外地司機上崗,難以提升服務質量。

            第三方面:改革企業(yè)經(jīng)營管理機制

            1.引導規(guī)模化經(jīng)營。引導傳統(tǒng)出租汽車經(jīng)營者通過兼并重組、吸收入股等方式,組建若干家集團公司,擴大規(guī)模、降低成本、提升服務和抗風險能力,這也是在網(wǎng)絡約租車沖擊下,傳統(tǒng)出租汽車企業(yè)的自身認識,目前有部分企業(yè)已經(jīng)達成了初步意向,下一步將根據(jù)改革進程,由交通、公安、工商、稅務等多部門聯(lián)合適時出臺政策引導,有望整合成若干家500輛以上的規(guī)模企業(yè)。

            2.落實企業(yè)主體責任。厘清政府、企業(yè)的職責邊界,重點落實企業(yè)的主體責任,打破以往管理部門類似總公司,管企業(yè)、管車輛、管司機的局面,逐步形成行業(yè)管理服務企業(yè),企業(yè)管理車輛和駕駛員的管理機制,行業(yè)監(jiān)管重點轉向安全保障和服務質量。

            3.引入競爭激勵機制。營造公平競爭的市場環(huán)境,激發(fā)企業(yè)圍繞安全生產(chǎn)、服務質量等展開競爭,優(yōu)勝劣汰,適者生存。

            4.加快轉型升級。鼓勵傳統(tǒng)出租汽車利用互聯(lián)網(wǎng)技術,創(chuàng)新發(fā)展,拓展經(jīng)營管理渠道,提高運營服務效率。

            第四方面:服務質量提升方面

            1.規(guī)范營運權管理。明確出租汽車營運權不得非法轉讓,建立以服務質量考評為基礎的營運權退出機制,對屢次拒載、惡性服務質量問題、服務質量考評不合格或未整改的,依法收回營運權。

            2.提升監(jiān)管服務水平。完善市、縣(區(qū))兩級聯(lián)動(今后,注冊在有運管部門的出租汽車企業(yè),由區(qū)運管所管理為主,隨著行政區(qū)劃的調(diào)整,綜合考慮當?shù)厥忻癯鲂行枨蟮纫蛩兀鸩酵七M出租汽車同城一體化),交通、公安、經(jīng)信等多部門聯(lián)合監(jiān)管機制(特別是針對網(wǎng)絡約租車),建立全市統(tǒng)一的市、縣兩級信息化監(jiān)管平臺,強化大數(shù)據(jù)分析,提升行業(yè)的監(jiān)管效率和服務水平。大力發(fā)展信息化約車服務,推廣非現(xiàn)金支付方式,拓展服務功能。

            3.引入互聯(lián)網(wǎng)評價機制。鼓勵社會公眾利用微信、短信等多種方式參與監(jiān)督,引入互聯(lián)網(wǎng)服務質量評價和應用機制,乘客評價結果傳導到出租車企業(yè),與駕駛員承包費考核獎懲相掛鉤,實行優(yōu)秀優(yōu)價,鼓勵企業(yè)引入優(yōu)秀司機以勞動力入股的經(jīng)營模式;同時,作為行政處罰和服務質量考評的依據(jù),強化服務質量評價結果的綜合應用。

            4.推進配套服務設施建設。加快出租汽車綜合服務區(qū)、�?奎c、專用候客泊位、加氣站、充(換)電站等配套服務設施的布局建設。重點推進機場、車站、碼頭、商場、醫(yī)院等大型公共場所和居民住宅區(qū)出租汽車候客區(qū)域建設,為乘客和出租汽車運營提供便利。

            5.提升服務品質。硬件方面:按照檔次相同、地(企)產(chǎn)優(yōu)先、節(jié)能環(huán)保、動力不減、安全舒適,并兼顧城市形象的原則,與杭州、其他計劃單列市檔次基本相同,由發(fā)動機功率代替排量要求,調(diào)整車輛技術標準,優(yōu)化乘車環(huán)境,提高安全性和乘坐舒適度。軟件方面:開展以品牌車隊建設、星級駕駛員評定等為載體的文明創(chuàng)建活動,強化駕駛員教育培訓,規(guī)范駕駛員著裝,推廣文明服務用語,提升從業(yè)人員素質,從而提升服務品質。

            6.加強信用制度建設。建立出租汽車經(jīng)營者和從業(yè)人員信用管理制度,在原有出租汽車服務管理信息系統(tǒng)基礎上,建立經(jīng)營者和從業(yè)人員信用檔案,納入全市統(tǒng)一公共信用信息服務平臺,作為經(jīng)營者和駕駛員準入退出的重要依據(jù)。

            三、改革進展情況

            為確保此次出租車行業(yè)改革平穩(wěn)有序,我們以“1+18”政策體系為依托,整體設計、分步實施,成熟一批、推進一批。“1”就是這個《意見》作為頂層設計,“18”就是18個配套保障方案。根據(jù)市政府要求,3月1日,市區(qū)出租汽車運價機制改革和營運權有償使用費清算工作同步實施,調(diào)整后的車輛技術標準也即將公布。

            1.營運權有償使用費清算工作。因為出租汽車營運權期限自投放之日算起,歷年投放的出租汽車營運權周期不同,客觀存在營運權有償使用費清算工作,主要包括退費和補繳。退費范圍是指營運權有償使用費已繳納到2015年12月31日之后的,按照經(jīng)營期限剩余天數(shù)折算余額,予以退還,涉及車輛3851輛,預計退還3487萬元。補繳范圍是指營運權有償使用費未繳納到2015年12月31日的,按照未繳納天數(shù)折算予以補繳,涉及車輛576輛,擬補繳79萬元。營運權有償使用費清算的對象均為營運權證上登記的經(jīng)營者。計劃5月底前完成。

            2.車輛技術標準完善工作。擬調(diào)整后的車輛技術標準規(guī)定了車輛參數(shù)及舒適性、安全性、環(huán)保性、車輛內(nèi)部配置、車輛外觀配置、檢驗標準六方面要求。(一)車輛參數(shù)及舒適性要求。主要包括車身結構、主要尺寸、動力性能三個方面。主要內(nèi)容為由發(fā)動機功率代替排量要求,將出租汽車技術準入標準設置為:車身尺寸長×寬(mm)4600×1700,軸距2600mm以上,功率:80(汽油)/70kw(CNG)以上。(二)安全性要求。主要包括配置防抱死制動系統(tǒng)(ABS)+電子制動力分配系統(tǒng)(EBD),前排座位配置安全氣囊、每個座位均配備安全帶,配置集控門鎖+自動門窗,操縱性能良好,配備液壓式轉向助力裝置,安裝防劫護欄等五方面內(nèi)容。(三)環(huán)保性要求。要求尾氣排放符合國IV標準。(四)車輛內(nèi)部配置要求。主要包括計價器、車載GPS、服務質量評價系統(tǒng)、公交IC卡/市民卡/銀行卡刷卡設備、頭套和座套等五方面內(nèi)容。(五)車輛外觀配置要求。主要包括車身標志色、智能頂燈、裝飾廣告三方面內(nèi)容。(六)檢驗標準。分別規(guī)定了雙燃料汽車和純電動汽車的檢驗標準。

            下一步將根據(jù)我市出租汽車行業(yè)改革進程,積極穩(wěn)妥推進其他配套方案。

            我就介紹這些,再次感謝各位媒體朋友們對我市出租汽車行業(yè)改革的關心和支持。

            

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          編輯: 李霞君