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| 昨日，寧波飛浦東航線在停飛6年后復航。圖為旅客在候機。 記者 龔國榮 攝 |
□記者房偉通訊員喻曉黃躍光
昨日上午7：40，MU5699航班從寧波櫟社國際機場騰空而起，8：08安全降落上海浦東國際機場，空中耗時僅28分鐘。這是寧波飛浦東航線在停飛6年后的復航首飛，目前每天僅一個往返航班。
據東航浙江分公司銷售部經理許峰介紹，該航班出港總計143名旅客，客座率超過9成。
天氣晴朗可睹跨海大橋雄姿
“由于滬甬兩地機場距離較近，飛機無需爬升到以往9000-10000米的巡航高度，全程飛行高度約在2000-3000米。”許峰告訴記者，由于高度不高，天氣晴朗的時候，旅客可一睹杭州灣跨海大橋雄姿。
據介紹，寧波飛往浦東的航班是7：35，返程航班為21：50。旅客在白天的航班上，若靠左側客艙就坐，就可以看到大橋，而晚上的航班，若靠右側客艙就坐，則可看到大橋連綿的燈光，在黑夜中像一條長龍，非常震撼。
“起飛后，基本上座椅還沒坐熱，就已經準備降落了。”許峰說，根據測算，該航班空中飛行時間在28分鐘左右，“不過浦東機場航班繁忙，起落密集，所以加上落地后的滑行時間，總體控制在1個小時內。”
“此外，東航在浦東機場國內航班轉國內，最短銜接時間是80分鐘，國內國際互轉最短100分鐘。”許峰提醒道，旅客若換乘出行應留足時間。
市民旅游或商務出行更便捷
“我是下午12點多的航班從浦東飛名古屋，本想坐早上頭一班高鐵G7502去虹橋。”昨日上午，搭乘MU5699的市民傅先生告訴記者，當得知浦東航線復飛后，就立即購買了這一航班，“不僅節(jié)省超過2個小時的時間，目前100元的優(yōu)惠票價也比高鐵的144元實惠。”
據了解，昨日首飛的143名旅客中，有71名是飛往浦東換乘其他航班出行，還有72名旅客在浦東稍作停留，將繼續(xù)同機飛往烏魯木齊。
“由于我市的航線網絡覆蓋面還不夠高，市民每年有20-30萬人選擇從上海、杭州的機場出行，對于這部分市民來講談不上便捷和經濟。”
許峰說，寧波復飛浦東可以與絕大多數航線實現(xiàn)有效銜接，“浦東航線覆蓋150多個國內外城市，可進一步提升寧波的航空通達能力。”
而明年臨近浦東機場的上海迪斯尼樂園開園之后，相較地面交通約3小時的時間，該航線將為寧波市民游園提供極大便利。
復航有望實現(xiàn)多方共贏
“由于飛機飛行高度并不高，成本要稍低于長距離飛行。”對于兩地機場是否過近，復航航線會導致成本過高的疑問，有寧波民航業(yè)內人士向記者分析，像南京飛浦東等航線也一直在運營。
“其次，復航浦東，除了可以吸引去上海、杭州乘機的旅客回流，也更方便國內外商務人士進出寧波，提升城市形象。”
該人士向分記者分析，商務人士傾向選擇時間效率更佳的航空交通，“復航后，旅客可通過聯(lián)程轉機，在世界各地直接購買通過浦東轉機寧波的機票，彌補了先前只能選擇地面交通到達的缺陷，有望提升城市形象。”
此外，據透露，以往北上廣等機場由于空域繁忙，不允許開設經停的航線。年內開放申請后，寧波抓住機遇及時申請，“其中一個打算就是為迪斯尼開園做準備，搶占明天上半年的航班先機。”
據專業(yè)機構預測，上海迪斯尼開園后能夠同時帶動江浙地區(qū)的旅游，而復航浦東航線，則有望為寧波吸引更多的旅游客源。
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