記者提問：剛剛聽發(fā)言人介紹，去年我市道路交通安全事故好像死亡人數(shù)是下降的，但是總體來說還是比較多的。我想問一下，我市現(xiàn)在道路交通上面還有哪一些重點的問題，或者說是一些薄弱的環(huán)節(jié)呢？能不能給我們介紹一下。
答：各位記者朋友大家上午好，非常感謝媒體朋友一直以來對公安交通安全工作的支持。市委、市政府高度重視交通安全管理工作，基本上形成了黨委政府領(lǐng)導(dǎo)、公安交通為主、部門聯(lián)動治理、企業(yè)單位自治的預(yù)防道路交通事故的體系。在車輛、駕駛?cè)�、道路已�?jīng)迅猛增加的情況下，近年來，每年汽車增長量都在20萬輛以上，汽車保有量是222.4萬輛，駕駛員的保有量是283.9萬人，這個數(shù)據(jù)還是很大的。在這種情況下，我們交通事故死亡人數(shù)連續(xù)十年下降，出現(xiàn)了這樣一個新的狀態(tài)。2013年我們減少了135人，去年又減少了50人，成效還是比較明顯的。但是影響道路交通的安全隱患還是比較多，主要表現(xiàn)在三個方面：
第一個方面是駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R還是比較薄弱。盡管公安部門、交通部門都對駕駛員的教育采取了很多的措施，但是駕駛員的交通安全文明意識還是欠缺，交通違法事故多發(fā)。從去年查處的違法數(shù)量來分析，去年全市共查處交通違法是530.8萬起，其中機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是494.6萬起。這幾年在高壓的態(tài)勢下，居然仍然有1.4萬人酒后駕駛，其中3477人是醉酒駕駛。嚴(yán)重的交通違法還是比較多的，從發(fā)生在2519起傷亡的交通事故分析，79.5%屬于駕駛?cè)藛T，特別是酒后駕駛、無證駕駛、超車駕駛、闖紅燈，就這四類嚴(yán)重的交通違法，造成交通死亡人數(shù)是97人，減少16%。駕駛員的安全教育、培訓(xùn)管理工作任重道遠(yuǎn)，這是一個方面的原因。
第二個方面是農(nóng)村道路安全隱患突出。我市縣道以上整治效果比較明顯，包括防護(hù)欄的裝置，這11年以來，縣道以上的交通事故還沒有發(fā)生過，治理的效果比較好。但是農(nóng)村道路條件差，交通設(shè)施不到位，隱患比較多。去年發(fā)生在農(nóng)村道路的交通事故有217人死亡，占總數(shù)58%。發(fā)生在農(nóng)村道路一次性死亡2人事故有12起，減少58%，尤其有4起，就是發(fā)生在防護(hù)欄裝置不到位的地方。所以農(nóng)村道路的隱患多，交通治理的任務(wù)十分繁重。
第三，電動自行車交通事故高發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計，我們?nèi)械碾妱榆囉?30萬輛，其中無牌、無證、超標(biāo)的電動自行車占到70%以上，估計有170萬輛，所以這一大駕駛員的主體，發(fā)生的事故，盡管去年保持了高壓的態(tài)勢，查出了28.9萬輛電瓶自行車，包括1.2萬輛超標(biāo)電動自行車，明確采取了一些創(chuàng)新有效的管理措施，但是交通違法依然突出，安全隱患仍然很大。去年電瓶車造成的交通事故，死亡人數(shù)是227人，減少38%，其中駕駛?cè)怂劳鲇?87人。發(fā)生電動自行車一次死亡2人的事故有11起(包括農(nóng)村道路)，減少53%。2013年發(fā)生在北侖的一起較大事故，就是電瓶自行車造成的。電動自行車安全性能比較差，加上駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)，交通違法比較突出，嚴(yán)重違法道路交通安全，可以說這個電動自行車是事故多發(fā)的主要源頭，后果十分嚴(yán)重，可以說是“馬路殺手”。所以，借此機(jī)會，也呼吁廣大群眾不要買這種超標(biāo)電動自行車，騎車一起要遵守交通法規(guī)，不要騎車帶人，不要闖紅燈，不要橫穿馬路。希望駕駛?cè)艘欢ㄒ袷亟煌ǚㄒ?guī)。
另外，也希望各個部門能夠齊抓共管，發(fā)揮職能作用，創(chuàng)新管理手段，采取綜合治理，從而有效遏制交通管理的難點。
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