本報通訊員徐昭桂琳本報記者段瓊蕾
寧波地鐵1號線正式開通試運營已20天，縮短了不少市民的出行時間。寧波市民現(xiàn)在更關(guān)心的是，貫穿機場、火車站、汽車站和北高教園區(qū)的寧波地鐵2號線，最新進展如何？
昨天上午，記者在櫟社國際機場站看到，作為整個2號線一期機電安裝最先進場的車站，現(xiàn)場工人正在進行配電與照明系統(tǒng)的相關(guān)管線安裝和調(diào)試。
寧波軌道交通工程建設(shè)指揮部機電處副處長徐金平介紹，目前，寧波地鐵2號線一期工程已進入機電設(shè)備安裝階段。除了櫟社國際機場站，客運中心站、外灘大橋站、大通橋站的機電安裝也都開工了。
地鐵2號線
明年年底前開通試運營
機電安裝，主要包括通風空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電及動力照明系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、設(shè)備區(qū)建筑裝修等系統(tǒng)的安裝。
“機電安裝就好比白坯房裝修中的隔墻、開槽安裝水電等。”寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部機電處副處長徐金平說。
據(jù)了解，2號線一期工程線路全長28.35公里，設(shè)車站22座，其中地下站18座，高架站4座。截至今年5月底，18座地下站已結(jié)構(gòu)封頂，也就是說，成了“白坯房”。
徐金平透露，2號線一期工程預(yù)計2015年春節(jié)前實現(xiàn)“電通”，明年3月底開始熱滑，年中開始進行信號動車等調(diào)試，年底前開通試運營。
2號線和1號線在機電安裝上有何不同？
2號線一期工程是寧波市城市軌道交通西南-東北方向骨干線路，途經(jīng)鄞州、海曙、江北、鎮(zhèn)海四個行政區(qū)，串聯(lián)了櫟社國際機場、段塘客運中心站、鐵路寧波站、三江片商業(yè)中心、汽車北站、寧波大學(xué)等交通樞紐、大型客流集散點和北高教園區(qū)。
同時，2號線一期工程有6座車站分別與1、3、4、5、6號線換乘。
昨天，徐金平稱2號線為“效益線”，“因為它對于緩解市區(qū)交通壓力的作用將更大。”
為此，相比1號線，2號線取長補短，有不少細節(jié)改進和創(chuàng)新的地方：
1號線，無障礙電梯目前路面上的部分用的是透明鋼化玻璃，能直接看到電機部分。2號線的話，這里將會用光伏玻璃。
“光伏玻璃可吸收太陽能并發(fā)電，供給地下的通風設(shè)施，同時，它是灰色的，相對來說，會美觀很多。”
“還有安檢設(shè)備，現(xiàn)在2號線在機電安裝階段就已經(jīng)提前考慮好安檢設(shè)備的設(shè)置位置了。”
2號線部分車站
與旁邊建筑無縫連接
從昨天起，寧波進入梅雨季節(jié)，很多乘坐地鐵的市民都感慨說，1號線有些站點挺方便，出了地鐵站不用到地面，就能進入旁邊的商業(yè)設(shè)施或建筑內(nèi)部，不用淋雨。但諸如東門口天一廣場站的銀泰百貨等建筑，因建設(shè)時間早于地鐵，出了地鐵站不能直接進入其中。
對此，寧波寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部的工作人員曾在接受本報采訪時解釋過：
如果是這兩年設(shè)計的商業(yè)設(shè)施，都會預(yù)留與地鐵對接的入口，寧波地鐵在建設(shè)時就可直接在地下與它們對接，比如世紀東方廣場就是如此。，比如根本就沒有預(yù)留地下空間。
不過，好消息是，在2號線一期工程中，將有更多的地鐵站能與附近的商業(yè)設(shè)施或建筑實現(xiàn)無縫對接。比如藕池新村站、孔浦站等車站都設(shè)計了上蓋物業(yè)，地鐵站不是獨立的，而是建在建筑物下邊，這個建筑物是商業(yè)或其他綜合體；
而在寧波火車站，下了火車的市民，在地下順著廊道能直接換乘地鐵；或者下了地鐵換成火車，這點跟杭州一樣，而在火車站廣場上，也有好幾個地鐵站的出入口。
段塘客運中心站和櫟社國際機場站，地鐵的出入口目前都是設(shè)置在地面的，距離汽車站或機場也挺近的。
另外，2號線大通橋與壓賽堰區(qū)間將計劃設(shè)置商業(yè)區(qū)間，類似1號線的鼓樓和東門口區(qū)間。
編輯： 李霞君糾錯：171964650@qq.com
