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          [錢江晚報(bào)]寧波新火車北站月底建成通車 總投資50億元
          通車后寧波形成“南客北貨,客貨分線”新格局
          稿源: 錢江晚報(bào)   2014-06-13 08:58:45報(bào)料熱線:81850000

            

            寧波新貨運(yùn)北站整裝待發(fā)。

            通訊員張曉瑩錢江晚報(bào)記者王健文/攝

            昨天,寧波新火車北站(新貨運(yùn)北站)站房工程通過驗(yàn)收,正在進(jìn)行鐵路通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)專業(yè)驗(yàn)收。鐵路兩旁,嶄新的庫房,整齊劃一。

            預(yù)計(jì)6月底,新火車北站建成并具備開通條件,隨時(shí)通車。

            老貨運(yùn)北站

            制約了江北區(qū)的發(fā)展

            寧波貨運(yùn)北站的變遷史,濃縮了寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展史。

            老寧波貨運(yùn)北站在江北白沙、甬江邊上,是我國東南沿海重要的鐵路貨運(yùn)站。

            這個(gè)鐵路貨運(yùn)站,始建于1957年10月,占地約506畝,站臺(tái)9座,貨物裝卸線18條,倉庫17座。投用后,在水路轉(zhuǎn)用、公鐵聯(lián)運(yùn)等方面發(fā)揮過重要作用。

            隨著寧波城市建設(shè),江北核心濱水區(qū)及周邊區(qū)塊開發(fā)加快,鐵路北站貨場的瓶頸效應(yīng)日益明顯,一定程度上制約了江北發(fā)展的腳步。

            從區(qū)域開發(fā)建設(shè)看:北站貨場兩個(gè)作業(yè)場和各鐵路專用線,以網(wǎng)狀的軌道布局肢解了江北的地塊,嚴(yán)重分割了城區(qū),使區(qū)域交通難以便利組織;

            從改善市民生活環(huán)境看:貨物周轉(zhuǎn)量的逐年增加,使鐵路貨運(yùn)量在近幾年有了較大的增長,其中運(yùn)量較大的有水泥等建筑材料,貨物的裝卸、運(yùn)輸及貨物列車到發(fā)和調(diào)度作業(yè)帶來的噪音、灰塵對城市環(huán)境造成很大影響;

            從城市交通發(fā)展看:北站的鐵軌橫臥環(huán)城北路和大慶路,嚴(yán)重阻礙了江北區(qū)域向北和向東方向的交通,同時(shí)北站新場的貨車經(jīng)常在環(huán)城北路的道口上進(jìn)行調(diào)車作業(yè),白天與晚上各約10次左右,每次少則十幾分鐘多則半小時(shí),嚴(yán)重影響環(huán)城北路的交通,將火車北站遷出市區(qū),群眾呼聲極高。

            從謀劃到開工花了6年

            籌錢、拆遷挺難

            2004年,寧波市委市政府將火車北站搬遷,納入到寧波鐵路總體規(guī)劃研究之中,并專門邀請鐵四院專家來甬作實(shí)地查看。此后,搬遷工作提上日程。

            新火車北站項(xiàng)目分為主體工程和配套工程。其中主體工程建設(shè)內(nèi)容包括新建車場、貨場、新建聯(lián)絡(luò)線、新建跨線聯(lián)絡(luò)大橋及貨運(yùn)設(shè)施配套工程等。

            2007年12月13日,江北區(qū)與蕭甬鐵路公司本就搬遷工程進(jìn)行協(xié)商,最終達(dá)成搬遷協(xié)議。

            2009年5月9日,由原鐵道部(現(xiàn)為鐵路總公司)立項(xiàng)并批復(fù)建設(shè),2010年12月開工建設(shè)。建設(shè)單位為寧波鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部,江北區(qū)人民政府主要負(fù)責(zé)寧波火車北站遷建資金籌集及相關(guān)配套工程的投資、建設(shè)。

            寧波火車北站遷建工程總投資約50億元,包括新火車北站建設(shè)、地方配套道路及管線遷改、老北站住戶及企業(yè)拆遷、地方專用線及企業(yè)拆遷、安置房建設(shè)等。

            其中,籌錢和拆遷工作,都挺難的。

            新貨運(yùn)北站6月底建成

            貨場規(guī)模是原站的3倍

            目前,主體工程基本建成,已進(jìn)入驗(yàn)收階段。

            根據(jù)計(jì)劃,6月10日—6月15日進(jìn)行通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等專業(yè)驗(yàn)收;6月20日,組織新火車北站工程初步驗(yàn)收工作,驗(yàn)收通過后,進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,也就意味著新火車北站將具備開通條件。預(yù)計(jì),新火車北站將于6月底建成。

            建成后的新火車北站,東起莊橋街道孔家村、西至慈城鎮(zhèn)山東村、北接旅游公路,總占地近1200畝,與老貨運(yùn)北站相比,面積增加了近700畝,設(shè)計(jì)貨場運(yùn)量及規(guī)模近期815萬噸/年,遠(yuǎn)期1032萬噸/年,較原貨場規(guī)模380萬噸/年相比,多出3倍,大大滿足貨運(yùn)需求。

            新貨運(yùn)北站的建成,將有力促進(jìn)寧波市、江北區(qū)的城市發(fā)展,改善居民生活環(huán)境,緩解城市交通壓力。同時(shí),對構(gòu)筑寧波“南客北貨,客貨分線”的鐵路格局,優(yōu)化鐵路運(yùn)營組織,提高寧波鐵路貨運(yùn)能力也具有重要意義。

            

          編輯: 李霞君糾錯(cuò):171964650@qq.com

          [錢江晚報(bào)]寧波新火車北站月底建成通車 總投資50億元

          通車后寧波形成“南客北貨,客貨分線”新格局

          稿源: 錢江晚報(bào) 2014-06-13 08:58:45

            

            寧波新貨運(yùn)北站整裝待發(fā)。

            通訊員張曉瑩錢江晚報(bào)記者王健文/攝

            昨天,寧波新火車北站(新貨運(yùn)北站)站房工程通過驗(yàn)收,正在進(jìn)行鐵路通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)專業(yè)驗(yàn)收。鐵路兩旁,嶄新的庫房,整齊劃一。

            預(yù)計(jì)6月底,新火車北站建成并具備開通條件,隨時(shí)通車。

            老貨運(yùn)北站

            制約了江北區(qū)的發(fā)展

            寧波貨運(yùn)北站的變遷史,濃縮了寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展史。

            老寧波貨運(yùn)北站在江北白沙、甬江邊上,是我國東南沿海重要的鐵路貨運(yùn)站。

            這個(gè)鐵路貨運(yùn)站,始建于1957年10月,占地約506畝,站臺(tái)9座,貨物裝卸線18條,倉庫17座。投用后,在水路轉(zhuǎn)用、公鐵聯(lián)運(yùn)等方面發(fā)揮過重要作用。

            隨著寧波城市建設(shè),江北核心濱水區(qū)及周邊區(qū)塊開發(fā)加快,鐵路北站貨場的瓶頸效應(yīng)日益明顯,一定程度上制約了江北發(fā)展的腳步。

            從區(qū)域開發(fā)建設(shè)看:北站貨場兩個(gè)作業(yè)場和各鐵路專用線,以網(wǎng)狀的軌道布局肢解了江北的地塊,嚴(yán)重分割了城區(qū),使區(qū)域交通難以便利組織;

            從改善市民生活環(huán)境看:貨物周轉(zhuǎn)量的逐年增加,使鐵路貨運(yùn)量在近幾年有了較大的增長,其中運(yùn)量較大的有水泥等建筑材料,貨物的裝卸、運(yùn)輸及貨物列車到發(fā)和調(diào)度作業(yè)帶來的噪音、灰塵對城市環(huán)境造成很大影響;

            從城市交通發(fā)展看:北站的鐵軌橫臥環(huán)城北路和大慶路,嚴(yán)重阻礙了江北區(qū)域向北和向東方向的交通,同時(shí)北站新場的貨車經(jīng)常在環(huán)城北路的道口上進(jìn)行調(diào)車作業(yè),白天與晚上各約10次左右,每次少則十幾分鐘多則半小時(shí),嚴(yán)重影響環(huán)城北路的交通,將火車北站遷出市區(qū),群眾呼聲極高。

            從謀劃到開工花了6年

            籌錢、拆遷挺難

            2004年,寧波市委市政府將火車北站搬遷,納入到寧波鐵路總體規(guī)劃研究之中,并專門邀請鐵四院專家來甬作實(shí)地查看。此后,搬遷工作提上日程。

            新火車北站項(xiàng)目分為主體工程和配套工程。其中主體工程建設(shè)內(nèi)容包括新建車場、貨場、新建聯(lián)絡(luò)線、新建跨線聯(lián)絡(luò)大橋及貨運(yùn)設(shè)施配套工程等。

            2007年12月13日,江北區(qū)與蕭甬鐵路公司本就搬遷工程進(jìn)行協(xié)商,最終達(dá)成搬遷協(xié)議。

            2009年5月9日,由原鐵道部(現(xiàn)為鐵路總公司)立項(xiàng)并批復(fù)建設(shè),2010年12月開工建設(shè)。建設(shè)單位為寧波鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部,江北區(qū)人民政府主要負(fù)責(zé)寧波火車北站遷建資金籌集及相關(guān)配套工程的投資、建設(shè)。

            寧波火車北站遷建工程總投資約50億元,包括新火車北站建設(shè)、地方配套道路及管線遷改、老北站住戶及企業(yè)拆遷、地方專用線及企業(yè)拆遷、安置房建設(shè)等。

            其中,籌錢和拆遷工作,都挺難的。

            新貨運(yùn)北站6月底建成

            貨場規(guī)模是原站的3倍

            目前,主體工程基本建成,已進(jìn)入驗(yàn)收階段。

            根據(jù)計(jì)劃,6月10日—6月15日進(jìn)行通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等專業(yè)驗(yàn)收;6月20日,組織新火車北站工程初步驗(yàn)收工作,驗(yàn)收通過后,進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,也就意味著新火車北站將具備開通條件。預(yù)計(jì),新火車北站將于6月底建成。

            建成后的新火車北站,東起莊橋街道孔家村、西至慈城鎮(zhèn)山東村、北接旅游公路,總占地近1200畝,與老貨運(yùn)北站相比,面積增加了近700畝,設(shè)計(jì)貨場運(yùn)量及規(guī)模近期815萬噸/年,遠(yuǎn)期1032萬噸/年,較原貨場規(guī)模380萬噸/年相比,多出3倍,大大滿足貨運(yùn)需求。

            新貨運(yùn)北站的建成,將有力促進(jìn)寧波市、江北區(qū)的城市發(fā)展,改善居民生活環(huán)境,緩解城市交通壓力。同時(shí),對構(gòu)筑寧波“南客北貨,客貨分線”的鐵路格局,優(yōu)化鐵路運(yùn)營組織,提高寧波鐵路貨運(yùn)能力也具有重要意義。

            

          糾錯(cuò):171964650@qq.com 編輯: 李霞君