你或許看過(guò)這樣的畫(huà)面：在描寫(xiě)上世紀(jì)三四十年代老上海街景的電影里，經(jīng)常出現(xiàn)一輛有軌電車，一路叮叮當(dāng)當(dāng)，走街串巷。這種出現(xiàn)在城市街頭的有軌電車，不僅承擔(dān)著客運(yùn)功能，還是城市中一道獨(dú)特的風(fēng)景。
昨天，記者從寧波規(guī)劃部門(mén)獲悉，寧波首條有軌電車規(guī)劃一號(hào)線，已在2月中下旬通過(guò)評(píng)審。
也就是說(shuō)，明年，阿拉寧波人在鄞州就能坐上有軌電車了。目前，鄞州區(qū)規(guī)劃分局正在對(duì)這條有軌電車實(shí)驗(yàn)線一期工程的選址方案進(jìn)行批前公示。規(guī)劃中全線長(zhǎng)8.16公里，設(shè)12座車站。瞧瞧，哪一座車站，離你家最近？
寧波為什么要建有軌電車？
沒(méi)尾氣，沒(méi)噪音，投資只是地鐵的三分之一
有軌電車也叫路面電車或簡(jiǎn)稱電車，屬輕軌的一種。由于靠電力推動(dòng)，車輛不會(huì)排放廢氣。也不需要向地鐵那樣，在地下挖隧道，一公里路面電車所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一。相比其他路面交通工具，路面電車能更有效地減少交通意外的發(fā)生。
等等這些因素，足以解釋為何寧波市、鄞州區(qū)要大力推進(jìn)有軌電車。
事實(shí)上，早在幾年前，鄞州就把軌道交通的發(fā)展作為重大項(xiàng)目在推。
2012年11月27日，鄞州專門(mén)搞了場(chǎng)“2012年重大項(xiàng)目簽約儀式”。當(dāng)天在現(xiàn)場(chǎng)，簽約了六大實(shí)體經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，總投資150億元，涉及軌道交通、裝備制造、智能開(kāi)發(fā)、科研平臺(tái)等領(lǐng)域。
其中就有一項(xiàng)，鄞州區(qū)政府與中國(guó)南車集團(tuán)旗下株洲電力機(jī)車有限公司簽約，在鄞州區(qū)中心城區(qū)共建新型有軌電車示范線。
昨天鄞州區(qū)規(guī)劃分局證實(shí)，這一次推的有軌電車的車輛，正是南車集團(tuán)造。即將使用的電車車輛，用的是超級(jí)電容，在短時(shí)間內(nèi)就能充滿電。
由于不需要電線，減少了對(duì)市容環(huán)境的影響；另外，也沒(méi)有了尾氣排放和噪音。
另外，據(jù)鄞州方面透露，這條實(shí)驗(yàn)線的建設(shè)單位為寧波現(xiàn)代城市交通開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司，計(jì)劃將在2015年正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，列車最高運(yùn)行速度為70公里/小時(shí)。
寧波首條有軌電車設(shè)在哪里？
在鄞州，全長(zhǎng)8.16公里，投資2億元
據(jù)介紹，寧波市鄞州區(qū)現(xiàn)代有軌電車實(shí)驗(yàn)線一期工程，起于南大東路站，沿天童南路向北至鄞州大道，線路長(zhǎng)約3.85公里；經(jīng)鄞州大道與天童南路路口向西轉(zhuǎn)入鄞州大道，行進(jìn)至寧南南路，線路長(zhǎng)約0.75公里；經(jīng)鄞州大道與寧南南路路口向北轉(zhuǎn)入寧南南路，行進(jìn)至嵩江中路，線路長(zhǎng)約3.56KM。
實(shí)驗(yàn)線一期工程線路全長(zhǎng)8.16公里，全線設(shè)12座車站，一座車輛基地和一個(gè)控制中心。車輛基地位于嵩江西路、寧南北路路口西北側(cè)，用地面積約4.26公頃。
鄞州區(qū)規(guī)劃分局稱，目前規(guī)劃涉及的12座站點(diǎn)，只是初步選址，最終還會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)情況、地質(zhì)條件、工程性問(wèn)題需要等，適當(dāng)做出調(diào)整。
公示時(shí)間截至在3月16日，市民如有意見(jiàn)、建議或者聽(tīng)證要求的，請(qǐng)聯(lián)系鄞州區(qū)規(guī)劃局。
建了有軌電車有啥作用？
完善公交網(wǎng)絡(luò)，兼具實(shí)用性和觀賞性
作為寧波公交網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，鄞州現(xiàn)代有軌電車建設(shè)對(duì)于完善城市公共交通網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)一步加強(qiáng)與快速軌道交通的有效接駁，擴(kuò)大客流覆蓋范圍，完善公共交通網(wǎng)絡(luò)層次具有極其重要的意義。
為此，寧波市和鄞州區(qū)兩級(jí)政府，格外重視。
今年2月18日至19日，寧波市發(fā)改委就主持召開(kāi)專項(xiàng)評(píng)審會(huì)。從交通安全、環(huán)境影響、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、工程可操作性等多方面詳細(xì)闡述了不同站線位方案的優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)行了多方案的比較，并提出了推薦方案。
通過(guò)評(píng)審的方案中，明確了這條有軌電車采用半封閉路權(quán)形式。
那么，寧波首條有軌電車會(huì)是什么樣子？相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“一切都要看設(shè)計(jì)方案，但總的原則是要和城市面貌相協(xié)調(diào)。另外，有軌電車建成后，不光能滿足日常交通工具的實(shí)用性要求，更是具有觀賞性的景點(diǎn)及游樂(lè)項(xiàng)目。”
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