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          公交專用道唱“空城計”
          中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 14年12月26日 14:19

            去年10月份,金華市區(qū)江南的八一南街、雙龍南街、李漁路部分道路首先啟用公交專用道,規(guī)定時段內(nèi)普通社會車輛不得入內(nèi)通行。隨后,江北回溪街、八一北街公交車專用道也相繼投入使用。

            今年11月10日,李漁東路(宏濟街—二環(huán)東路段)、環(huán)城東路(環(huán)城北路—環(huán)城南路段)、環(huán)城北路(環(huán)城東路—環(huán)城西路段)的公交專用道也正式投入使用。

            公交車專用道啟用一年多來,司機們逐漸從當初的不適應(yīng),到現(xiàn)在漸漸適應(yīng)它的存在,規(guī)定時段內(nèi)大都不會占用。

            但大家也發(fā)現(xiàn)了新問題,這三個路段公交車很少,公交車專用道啟用后,早晚高峰時,其他車道排長龍,公交車專用道卻空蕩蕩,有車主就質(zhì)疑,設(shè)公交專用道,是治堵還是添堵?

            私家車主吐槽

            公交車次那么少,設(shè)置專用道是治堵還是添堵

            徐小姐家住江南保集地塊,工作單位在金東區(qū)。每天早上,她都要從家里出發(fā),經(jīng)過環(huán)城南路繞到環(huán)城東路,最后經(jīng)過李漁路到達上班地點。

            因為金華早晚高峰擁堵范圍基本是在一環(huán)以內(nèi),從環(huán)城線上走,相對順暢,每天上班路上花費的時間大概在15分鐘左右。

            不過11月10日公交車專用道開通以后,情況就變了,環(huán)城路原本雙向六車道,設(shè)置了公交專用道后,早晚高峰時段,能正常行駛的單向機動車道只有兩個,顯得捉襟見肘。

            “沒有20分鐘肯定開不到單位,萬一路上稍微堵一下就要遲到。”前幾天,因為路上有個刮擦事故,徐小姐被堵了好一會,差兩分鐘就遲到了,這以后,她都要提早出門。

            “我覺得這是添堵不是治堵。”徐小姐說,環(huán)城東路李漁路以南的公交車只有零星幾趟,設(shè)置公交車專用道真的有必要嗎?

            徐小姐還發(fā)現(xiàn),有了公交車專用道,有些司機因為不知道公交車專用道不能駛?cè),或者忘記了,等反?yīng)過來,往往第一動作都是往左打方向拐出公交車專用道,這就很容易和附近車道的車子發(fā)生刮擦,有事故,肯定就堵起來了。

            她還看到有些車子借道開到非機動車道上去,和電瓶車搶道,實在是危險。

            前天下午5點左右,記者來到了李漁路和環(huán)城東路交叉口實地體驗。當時環(huán)城東路上的車子已經(jīng)不少,在環(huán)城東路和李漁路交叉口再往南一個路口,等紅燈時,路面上的車隊差不多要排到下一個紅綠燈路口了。

            記者在路口站了20幾分鐘,只有一輛公交車從路口經(jīng)過。

            主管部門解釋

            李漁路將開通快速公交,提早設(shè)置專用道是希望司機盡早適應(yīng)

            當初在這兩條道路設(shè)置公交車專用道,是出于什么考慮,相關(guān)部門是否了解路況?

            金華市治堵辦常務(wù)副主任池承滿說,在施劃公交車專用道之初,他們考慮過這個問題,也知道專用道設(shè)置后,肯定對其他車輛通行有影響,但他覺得這是一個理念的貫徹和如何引導(dǎo)的問題。

            池承滿說,設(shè)置公交車專用道是希望讓公共交通快起來,逐步引導(dǎo)市民綠色出行,逐步形成良性循環(huán)。“三個車道變成兩個車道,勢必造成擁堵,但希望借此引導(dǎo)大家少用私家車,才能緩解市區(qū)擁堵問題。”

            他也承認目前公交車班次確實不夠多,但他希望司機習(xí)慣公交車專用道的存在,并逐步實現(xiàn)綠色出行。“BRT(快速公交)開通以后,專用道很可能全天候使用,這個區(qū)域施劃公交專用道是遲早的。”

            現(xiàn)在金華的BRT已經(jīng)在建設(shè)中,首先開通的是八一南街,下一步就是李漁路。

            池承滿說,李漁路上BRT開通后,相關(guān)部門會對區(qū)域內(nèi)的公交線路進行優(yōu)化,很多原本從李漁路上開行的班次,將會改從環(huán)城路上走,這樣環(huán)城線上公交車肯定也會增加。“以后公交線路優(yōu)化會往這兩條路傾斜,現(xiàn)在設(shè)置公交車專用道是希望讓大家有一個適應(yīng)的過程。”

            婺州街接下來也有可能施劃公交車專用道,目前正在改造,將會從原雙向四車道變成八車道,設(shè)兩個公交專用道對交通影響相對較小。

            交通參與者說法

            交警:綠色出行是大勢所趨

            首先注意到道路擁堵,并采取行動的,是那些工作在交通一線的交警。

            方警官是金華市交警支隊直屬二大隊的交警,環(huán)城東路和李漁東路的公交車專用道啟用以后,他們承受的壓力不小。“路上堵了,車子走不動,大家肯定覺得是我們的問題。”

            方警官說,公交專用道設(shè)立后,早晚高峰時,原來的三車道縮減到兩車道,路比以前堵,是肯定的,通行效率明顯下降。

            不過他覺得,現(xiàn)在公交出行、綠色出行是大趨勢,這兩條公交車專用道設(shè)置后,不能簡單用“好”或“不好”來回答,還是要看以后的交通發(fā)展規(guī)劃,統(tǒng)籌考慮,并通過一段時間的數(shù)據(jù)進行觀察分析。

            公交司機:開私家車時也矛盾

            吳師傅是530路公交車司機,每天從金華南站首發(fā),經(jīng)過八一南街、李漁路,再從望府街拐到環(huán)城東路往江東方向。530開行的線路,有八一南街、李漁路和環(huán)城東路,都設(shè)置了公交車專用道。

            李漁路李漁橋以東路段和環(huán)城東路的公交車專用道啟用后,吳師傅明顯感覺這段路好走了,很順暢。但他也看到了,另外兩個車道確實擁堵了。

            “我自己也會開私家車,也要經(jīng)過環(huán)城路,以前三個車道,哪里空往哪開,現(xiàn)在有了公交專用道,私家車速度確實慢下來了。”吳師傅心里也矛盾,作為公交車司機當然要為公交車專用道點贊,不過開私家車的時候,他坦言肯定也想開快點。

           

           

          [責任編輯: 石景 ]

           

          治堵目標  
            以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細
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