廣州市停車費(fèi)漲價(jià)令實(shí)施了近兩個(gè)月，但是市民直觀感覺擁堵并未好轉(zhuǎn)，這讓很多廣州市政協(xié)委員心里憋了一肚子問號。趁著前天的知情問政會(huì)，三名委員韓志鵬、崔虹、曹志偉在市交委攤位前接力窮追猛打，追問現(xiàn)在價(jià)漲了，但是堵沒治成該怎么辦。市交委的回復(fù)依然是萬能金句：“時(shí)間還短，治堵成效還沒顯現(xiàn)”。
停車費(fèi)大幅度上漲至今，治堵效果如何，無論是相關(guān)數(shù)據(jù)還是市民直觀感受，得出的結(jié)論都趨向于“失效”。當(dāng)初，物價(jià)部門對停車費(fèi)上漲給出的理論支撐是，“發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，提高中心城區(qū)停車成本，引導(dǎo)市民在中心城區(qū)盡可能選擇公共交通出行，優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)，緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況”。試問物價(jià)部門，這兩個(gè)月“引導(dǎo)”了多少市民放棄開車改用公共交通？你們有沒有作過調(diào)查、評估？市交委總是聲稱“時(shí)間短看不出效果”，那么你們給出的觀察時(shí)間又是多長？半年還是一年？
我的看法與交委完全不同，我認(rèn)為時(shí)間越長，治堵效果反而越不明顯。理由有二：一是，中心城區(qū)停車位一直供不應(yīng)求，即使提高收費(fèi)，供不應(yīng)求的情況也不可能根本改觀，這意味著價(jià)格杠桿的作用十分有限。況且還有一些商業(yè)停車場并不支持提價(jià)，甚至將平價(jià)當(dāng)作贏取份額的競爭力；二是，隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量的與日俱增，進(jìn)出中心城區(qū)的剛性需求也呈上升趨勢。記得在今年3月的聽證會(huì)上，有人直言，“通過提高停車費(fèi)，緩解交通擁堵，在國內(nèi)外的大城市中，還沒有一個(gè)成功的經(jīng)驗(yàn)。”
隨之而來的問題是，如果漲停車費(fèi)治堵失敗，怎么辦？我估計(jì)，沒有人會(huì)承認(rèn)失敗，哪怕事實(shí)如此。那好，我們換一種表述：接下來怎么辦？其實(shí)，無論哪個(gè)國家，哪個(gè)城市，交通擁堵治理都是一道難度極大的綜合題。在抑制車主出行的同時(shí)，還要增加必要的硬件和軟件——道路、停車、管理等，以及有一套合理、可行的配套方案——快捷、便利、便宜的公交系統(tǒng)。而任何單兵突進(jìn)式的努力，都不可能對整體效果有明顯改觀。
還有一點(diǎn)必須重申：治堵決策要有科學(xué)頭腦，多問計(jì)于民，多做可行性研究，不能一拍腦袋就上馬，到頭來被打回原形可不好看。
|
您所在的位置: