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          “調(diào)節(jié)費(fèi)”治堵未免太天真
          中國(guó)寧波網(wǎng) 來(lái)源:  發(fā)布時(shí)間: 14年06月17日 15:54

            路邊停車收費(fèi)尚處于“倒計(jì)時(shí)階段”,非議聲音尚未完全平息,經(jīng)濟(jì)杠桿手段又被“擴(kuò)圍”,向著更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)邁進(jìn)。人們不禁要問(wèn):收取停車場(chǎng)調(diào)節(jié)費(fèi),于治堵到底有何益處?收費(fèi)能成為醫(yī)治城市“交通病”的“萬(wàn)能鑰匙”嗎?

            從理論上講,“多收費(fèi)”能更好地治堵,只要價(jià)格高不可攀,總歸會(huì)有人心疼錢而放棄開(kāi)車。但問(wèn)題是,試圖讓人們換一個(gè)出行方式,為何不在規(guī)劃上減少“路邊停車位”?此舉不是能更好地達(dá)到總量控制的目的?如果路邊停車位擴(kuò)張,再打壓停車場(chǎng),豈不是“按下葫蘆浮起瓢”?

            從權(quán)利本位來(lái)說(shuō),路是“國(guó)家”的,停車場(chǎng)是“私人”或“集體”的,征收調(diào)節(jié)費(fèi)比征收路邊停車費(fèi)更“師出無(wú)名”,這種“無(wú)投入的產(chǎn)出”難逃人們對(duì)其必要性的追問(wèn)。至于征收調(diào)節(jié)費(fèi)用于治堵支出,更難以自圓其說(shuō),當(dāng)初征收車輛購(gòu)置稅、燃油附加稅,不也是這么個(gè)說(shuō)法,為何還要民眾為交通整治額外付費(fèi)?相對(duì)而言,路面涉及到公共資源被占,調(diào)節(jié)路面比調(diào)節(jié)停車場(chǎng)更符合“公理”,憑什么拿停車場(chǎng)“開(kāi)刀”?明明應(yīng)該保障的公共責(zé)任,憑什么要由老百姓重復(fù)買單?陳愛(ài)和

            

           

           

          [責(zé)任編輯: 高潔 ]

           

          治堵目標(biāo)  
            以解決“人”的出行問(wèn)題作為基本立足點(diǎn)和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進(jìn)“六大行動(dòng)”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問(wèn)題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營(yíng)造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細(xì)
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