杭州之堵，生活在這座城市的人都深有感觸�？傻降子卸喽�，跟其他城市比，堵情又如何呢？
高德公司通過對全國各大城市一季度交通現(xiàn)狀進行分析后，日前發(fā)布的報告讓杭州人心里有些不是滋味：全國最堵的不是北京，也不是上海，而恰恰是杭州。這樣的分析報告，多少會讓有些人感到詫異——杭州真的已經這么堵了嗎？數(shù)據(jù)結論是怎么來的？城市的交通管理者，對此又怎么看呢？
杭州擁堵延時指數(shù)為2.82
中河高架是杭州最堵的路
入選此次10大擁堵城市的分別是杭州、上海、沈陽、北京、深圳、南京、福州、武漢、東莞、長沙(由于廣州數(shù)據(jù)使用范圍限制的原因，此次未參與擁堵排名及其相關統(tǒng)計)，基本上都是一線、二線省會城市；人口規(guī)模都屬于中等較大城市；均屬于人口密集區(qū)。
這次排名，主要參考的是擁堵延時指數(shù)，即交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間。經計算，杭州的擁堵延時指數(shù)為2.82，也就是說，擁堵時段耗時是非擁堵時段耗時的近3倍。而上海、北京分別為2.71和2.37。
至于杭州哪幾條路堵得最厲害，分析報告也給出了答案——排名第一的就是中河高架(復興大橋到中河立交橋)，擁堵延時指數(shù)高達4.24。在這段路中，高峰時段的耗時為32.5分鐘，而平峰耗時只需7.67分鐘，兩者相差高達24.83分鐘。另外，石祥路、上塘高架、體育場路等也均入榜。
數(shù)據(jù)是怎么出爐的——
出租車上的GPS裝置和高德地圖用戶反饋
高德公司以地圖軟件為主業(yè)。相關負責人介紹說，這次的數(shù)據(jù)統(tǒng)計主要來源于出租車上的GPS車輛裝置和無線通信設備上傳的車輛行駛信息。“出租車是不停在路上跑的，能比較準確地反映城市的交通狀況。”同時，使用高德地圖的用戶反饋也作為重要的參考依據(jù)。
“從一季度的數(shù)據(jù)來看，每個城市的擁堵其實都有不同程度的加重。”相關人士認為，造成城市擁堵的原因是多方面的，既有城市發(fā)展的共性問題，也有個別城市自身的特殊性。既有交通供給本身不足的問題，也包括交通需求過大或分布欠合理的問題。
杭州之所以趕超一線城市的上海、北京、深圳，成為全國最堵，有自身原因——長期來看，與其自身路網(wǎng)基礎建設有關；短期來看，由于近期城市規(guī)劃導致大面積路面道路施工，車多路更窄，交通擁堵日趨加重。
杭州治堵辦：擁堵已有改善
市民：現(xiàn)在晚高峰路上通暢多了
對這份擁堵排名，杭州市民及交通管理者又是怎么看的呢？
網(wǎng)友lili說，杭州堵是堵，可是要說比北京都要堵，這個是不是太夸張了。而車主小沈則說，其實名怎么排倒不是最重要的，最重要的是讓大家意識到，我們生活的這座城市真的很堵了，管理部門應該有所作為了。
昨天杭州交警相關人士對此排名未作評價，僅表示，這不過是一家之言。而杭州治堵辦相關人士則表示，沒有聽說過有這樣的城市擁堵排名。“其實自從5月5日錯峰限行升級后，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，杭州的交通擁堵已經有了比較明顯的改善。”
車主許先生對杭州的交通路況改善也很有感觸。他說，現(xiàn)在晚高峰都不像晚高峰了，很多路段都非常通暢，剛開始他還有點不適應呢。
從錯峰限行升級實施一周的數(shù)據(jù)看，杭州道路擁堵里程平均從75公里減少至50公里；早晚高峰平均持續(xù)時間均縮短了20余分鐘。
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