談到當(dāng)前城市內(nèi)部交通,我的概念是:以出行為目的的“人-車(chē)-道路”系統(tǒng)。提出這個(gè)概念,主要是想說(shuō)明交通問(wèn)題是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的問(wèn)題,它考驗(yàn)著城市領(lǐng)導(dǎo)者的執(zhí)政能力,任何單一的治堵方案都不能完全杜絕城市擁堵問(wèn)題。
由于大量人口擁入城市,他們出行的目的決定了大量的出行需求,在有限的交通資源下產(chǎn)生了交通擁堵。這些出行目的大致可以分為兩類(lèi):1.剛性出行目的(例如每天按時(shí)上下班),2.柔性出行目的(例如周末去購(gòu)物、逛公園)。剛性出行目的大都具有不可變更性,時(shí)間、目的地都不可變更,柔性出行目的則不然,如果出現(xiàn)交通擁堵,部分出行目的可能會(huì)被取消。
剛性出行目的造成的交通擁堵,當(dāng)屬每天的早晚高峰為最盛,我想大家已經(jīng)深有體會(huì)了。而剛性出行需求導(dǎo)致交通擁堵,城市規(guī)劃有不可推卸的責(zé)任。很多城市規(guī)劃保護(hù)了環(huán)境,卻犧牲了交通,直接導(dǎo)致單個(gè)剛性出行目的占用交通資源的增加。規(guī)劃中環(huán)境保護(hù)毫無(wú)疑問(wèn)必須堅(jiān)持,只希望以后能夠更加合理的布局城市。
如果說(shuō)規(guī)劃無(wú)法調(diào)整,這些單個(gè)剛性出行目的占用的交通資源無(wú)法下降,那么就只能通過(guò)增加道路資源,發(fā)展公共交通等方案來(lái)緩解交通擁堵了。
至此,惡性循環(huán)開(kāi)始了,隨著汽車(chē)價(jià)格逐漸親民,這個(gè)惡性循環(huán)不斷惡化是可以預(yù)見(jiàn)的。公交車(chē)在發(fā)展,私家車(chē)在發(fā)展,唯獨(dú)可以看作兩者中間狀態(tài)的公司班車(chē)沒(méi)有發(fā)展。
而在我們這里,你可以遠(yuǎn)離交通擁堵,順暢出行,順便還可以享受坐擁綠色園林、百花齊放的少污染的環(huán)境氛圍,如此這樣,何樂(lè)而不為呢!
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