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在4月4日的會(huì)議上，我市明確了今后五年創(chuàng)建“公交都市”的目標(biāo)：構(gòu)筑以軌道交通和中運(yùn)量公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補(bǔ)充、公共自行車為延伸的多模式、一體化城市公共交通體系，確保公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到60%(公共交通日均客運(yùn)量達(dá)到240萬人次，非步行方式分擔(dān)率達(dá)到45%)，建成國內(nèi)先進(jìn)的公交都市示范城市，基本確立公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位，使公共交通為緩解交通擁堵提供有效支撐，成為公眾基本出行的首選方式。
具體的創(chuàng)建內(nèi)容，在軌道交通方面，至2018年，完成軌道交通1、2號(hào)線和3號(hào)線一期工程，基本建成98.4公里的“十”字型骨架網(wǎng)絡(luò)。
在都市圈城際鐵路建設(shè)方面，要開工建設(shè)中心城至余慈（杭州灣）、奉化的城際鐵路。
在公交系統(tǒng)設(shè)施建設(shè)方面，到2018年力爭(zhēng)建成3條以上快速公交（BRT）或現(xiàn)代有軌電車線路；建設(shè)“八橫八縱”公交專用道160公里以上，公交專用道占公交線路網(wǎng)長度比率達(dá)到14%，高峰時(shí)段公交車平均運(yùn)營時(shí)速提高到15公里以上；新建5個(gè)常規(guī)公交樞紐、29個(gè)公交首末站、9個(gè)綜合車場(chǎng)及修理廠。
在公交運(yùn)營服務(wù)水平方面，按照“裁彎取直、削密補(bǔ)疏、協(xié)同軌道、區(qū)域?qū)I”的原則，一手抓線網(wǎng)的“覆蓋拓展”，到2018年市區(qū)公共交通站點(diǎn)達(dá)到6000個(gè)，公交站點(diǎn)500米半徑全覆蓋，核心區(qū)300米半徑全覆蓋，港灣式�？空颈壤_(dá)到25%，線路網(wǎng)長度占城市道路長度比率提高到50%以上，線路網(wǎng)密度達(dá)到3公里/平方公里以上；一手抓線網(wǎng)的“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”，開通定制公交線路，發(fā)展靈活便捷的小型公交接駁方式，推廣高峰巴士、社區(qū)巴士等特色公交。
在城鄉(xiāng)公交一體化方面，完善縣（市）中心城與毗鄰區(qū)域公交線路的換乘接駁，推動(dòng)縣域公共交通發(fā)展，到2018年全市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
在公交服務(wù)方面，到2018年，城市公共交通乘客測(cè)評(píng)滿意度達(dá)到90%以上（包括候車時(shí)間長度、換乘便捷度、服務(wù)態(tài)度、出行信息服務(wù)、乘車舒適度、候車環(huán)境、車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境）。
在升級(jí)公交車輛裝備方面，重點(diǎn)加快清潔能源、新能源等環(huán)保型車輛的應(yīng)用，五年新增（更新）公交車2500輛。到2018年，空調(diào)車比例達(dá)到100%，綠色公交車比例達(dá)到60%，高峰時(shí)段公交車平均擁擠度降低到85%。
在公交信息化方面，到2018年，公共交通一卡通使用率提高到85%以上。在倡導(dǎo)綠色低碳出行方面，近期建設(shè)16個(gè)立體人行過街設(shè)施，1200個(gè)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，投放公共自行車3萬輛以上。
在保障公共交通信號(hào)和標(biāo)識(shí)優(yōu)先方面，公交優(yōu)先通行交叉口比率提高到20%，在軌道交通1、2號(hào)線外圍換乘樞紐和終點(diǎn)站周圍建設(shè)11個(gè)P+R截流停車場(chǎng)。
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