公交提速:30條公交線路高峰時段提速
今年要確保第一批、第二批公交百線提速線路(各15條)高峰時段平均時速15公里以下的提升20%,15公里以上的提升10%。
這30條線路,分別是3路、7路、12路、14路、15路、20路、21路、503路、527路、812路、821路、16路、809路、368路和35路,8路、19路、29路、306路、506路、515路、516路、528路、791路、788路、109路、139路、622路、627路和902路。
公交創(chuàng)新:適時開通定制公交線路
全年中心城區(qū)計劃新增公交車輛350輛、新增公共交通?空军c40個;至年末常規(guī)公交線路網(wǎng)長度凈增36.9公里以上,公共交通日客運量達到154萬人次。
值得關注的是,今年將適時開通居住小區(qū)通達商務中心、居住小區(qū)通達行政中心等定制公交線路;啟動集公交首末站、公共停車場及地塊整體開發(fā)利用于一體的西草馬路和中醫(yī)院北兩地塊公交場站綜合體建設;完善鐵路寧波站、段塘客運中心、臨時汽車南站和中巴南站之間站際公交線路;適時開通高教園區(qū)、科技園區(qū)等與城區(qū)客運樞紐之間公交接駁專線。
此外,到今年底前,市區(qū)所有公交企業(yè)均將實行智能化調(diào)度,所有公交線路均可通過無線公交查詢。
具體的創(chuàng)建內(nèi)容,在軌道交通方面,至2018年,完成軌道交通1、2號線和3號線一期工程,基本建成98.4公里的“十”字型骨架網(wǎng)絡。
在都市圈城際鐵路建設方面,要開工建設中心城至余慈(杭州灣)、奉化的城際鐵路。
在公交系統(tǒng)設施建設方面,到2018年力爭建成3條以上快速公交(BRT)或現(xiàn)代有軌電車線路;建設“八橫八縱”公交專用道160公里以上,公交專用道占公交線路網(wǎng)長度比率達到14%,高峰時段公交車平均運營時速提高到15公里以上;新建5個常規(guī)公交樞紐、29個公交首末站、9個綜合車場及修理廠。
在公交運營服務水平方面,按照“裁彎取直、削密補疏、協(xié)同軌道、區(qū)域專營”的原則,一手抓線網(wǎng)的“覆蓋拓展”,到2018年市區(qū)公共交通站點達到6000個,公交站點500米半徑全覆蓋,核心區(qū)300米半徑全覆蓋,港灣式?空颈壤_到25%,線路網(wǎng)長度占城市道路長度比率提高到50%以上,線路網(wǎng)密度達到3公里/平方公里以上;一手抓線網(wǎng)的“結構優(yōu)化”,開通定制公交線路,發(fā)展靈活便捷的小型公交接駁方式,推廣高峰巴士、社區(qū)巴士等特色公交。
在城鄉(xiāng)公交一體化方面,完善縣(市)中心城與毗鄰區(qū)域公交線路的換乘接駁,推動縣域公共交通發(fā)展,到2018年全市城鄉(xiāng)客運一體化基本實現(xiàn)全覆蓋。
在公交服務方面,到2018年,城市公共交通乘客測評滿意度達到90%以上(包括候車時間長度、換乘便捷度、服務態(tài)度、出行信息服務、乘車舒適度、候車環(huán)境、車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境)。
在升級公交車輛裝備方面,重點加快清潔能源、新能源等環(huán)保型車輛的應用,五年新增(更新)公交車2500輛。到2018年,空調(diào)車比例達到100%,綠色公交車比例達到60%,高峰時段公交車平均擁擠度降低到85%。
在公交信息化方面,到2018年,公共交通一卡通使用率提高到85%以上。在倡導綠色低碳出行方面,近期建設16個立體人行過街設施,1200個公共自行車網(wǎng)點,投放公共自行車3萬輛以上。
在保障公共交通信號和標識優(yōu)先方面,公交優(yōu)先通行交叉口比率提高到20%,在軌道交通1、2號線外圍換乘樞紐和終點站周圍建設11個P+R截流停車場。
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