3月25日晚,杭州市政府宣布全市實行小客車總量調(diào)控管理。消息一出,立刻引起了業(yè)界的熱烈討論。對于治堵和治污各地政府部門有很多措施,比如道路方面,原來是兩車道的,后來車流量多了,把道邊樹砍掉,變成了6車道、8車道;還有針對污染實施限號,收擁堵費等,針對這些措施,中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在做客中新網(wǎng)汽車頻道訪談時表示,治堵治污應(yīng)該從綜合治理方面著手。
付于武說,綜合治理,首先從城市的規(guī)劃上要考慮到我們汽車社會的到來。比如,我們的停車場嚴(yán)重不足,近幾年所建的小區(qū)有地下一層兩層三層,原來沒有。
另外,公交優(yōu)先的原則。付于武表示,我們應(yīng)更多的鼓勵發(fā)展公共交通,像北京地鐵在突飛猛進(jìn)的發(fā)展,如果我們的地鐵早幾年修,我們就能夠疏散一千萬人,甚至一千五百萬人。我們的公共交通資源是有限的,還不能夠滿足平常市民出行的需要。
最后,付于武提到經(jīng)濟(jì)杠桿、政策性的疏堵。在發(fā)達(dá)國家,他們都有經(jīng)濟(jì)政策的杠桿,要進(jìn)入繁華的鬧區(qū),車位是難求的,情況可能是你買得起車用不起,可以用這種杠桿來引導(dǎo)更好的消費。
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