3月25日晚7時(shí)，杭州市突然宣布從3月26日零時(shí)起限牌限行，成為繼上海、北京、貴陽(yáng)、廣州、天津之后，中國(guó)第6個(gè)限牌限行的城市。
消息一出，讓去年就處于限牌傳聞中的昆明市民頗感緊張。昨日，記者從昆明各大車市及品牌4S店了解到，昆明是否限牌、何時(shí)限牌等問題還未有明確消息。暫時(shí)也沒有出現(xiàn)市民著急購(gòu)車的情況。在二手車市場(chǎng)，收車賣車一切正常。車商表示，若限牌實(shí)施將對(duì)二手車市場(chǎng)造成巨大影響。
機(jī)動(dòng)車保有量，年底或破200萬輛
根據(jù)昆明市公安局車輛管理所提供數(shù)據(jù)，截至2013年5月底，昆明市機(jī)動(dòng)車保有量突破180萬輛，持有機(jī)動(dòng)車駕駛證的人數(shù)接近200萬人。
按往年年增長(zhǎng)15萬輛的增速計(jì)算，到2014年底昆明機(jī)動(dòng)車保有量極有可能突破200萬輛，其他幾個(gè)限牌的城市也是在機(jī)動(dòng)車保有量突破200萬輛后考慮實(shí)施的。因此昆明出現(xiàn)限牌的傳聞也就不奇怪了。
地鐵主線運(yùn)營(yíng)，或許是關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)
云南碧海緣經(jīng)貿(mào)有限公司董事長(zhǎng)助理馮景余說：“目前，昆明汽車保有量已經(jīng)很大了，有數(shù)據(jù)說5個(gè)人就有一輛。現(xiàn)在上班，自己小跑也比開車快，政府有此考慮并不奇怪�！�
采訪中，不少品牌4S店負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于昆明車市限牌限購(gòu)的傳言一直不斷，不過至今還未有一個(gè)準(zhǔn)確的實(shí)施時(shí)間。
目前昆明的公共交通健全程度依然不夠，城區(qū)地鐵尚未開通，很多路段也在施工，不能與杭州等地相比，而且二環(huán)以外以及新城區(qū)的大部分地方交通狀況良好，貿(mào)然實(shí)施限牌政策對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不明智。為此，不少業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)測(cè)，昆明地鐵主線運(yùn)營(yíng)或許會(huì)是是否實(shí)行限牌的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。
限購(gòu)房與限購(gòu)車，有著本質(zhì)的區(qū)別
“新一輪限牌政策是去年從廣州開始的，廣州車市規(guī)模大，其去年7月對(duì)全國(guó)車市銷量估計(jì)產(chǎn)生2%的增速拉低，隨后減少到拉低全國(guó)月度增速0.5%左右�！比珖�(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示。
業(yè)內(nèi)人士分析，限牌限購(gòu)車的主要影響是首次購(gòu)車群體，其次是增購(gòu)群體，換購(gòu)群體不受任何影響。自主品牌車型的購(gòu)買價(jià)格低，性價(jià)比高，首購(gòu)比例很大，因而受到限牌的影響極大。此次的杭州限牌類似北京限牌，可能導(dǎo)致自主品牌逐步退出這類大城市市場(chǎng)。
與此同時(shí)，崔東樹認(rèn)為，限購(gòu)房與限購(gòu)車有本質(zhì)的區(qū)別。限購(gòu)房是對(duì)投機(jī)需求的限制，而同時(shí)加大保障房的供給，也就是說供給是增加的，同時(shí)力爭(zhēng)讓保障房滿足低端需求，并拉動(dòng)其他的消費(fèi)同步提升。限購(gòu)車后有可能使車商在追求利潤(rùn)的情況下,出現(xiàn)對(duì)高端豪華車銷售更積極的傾向；新購(gòu)車群體更容易受到打壓。
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