今年嘉興一系列治堵方案近日出臺，在這一系列方案中，發(fā)展公共交通處于突出的位置，力爭把公共交通分擔(dān)率再提升2個百分點。治堵是一項系統(tǒng)工程，需要多管齊下。但對于嘉興而言，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是治堵系統(tǒng)工程中的一劑“良藥”。
嘉興堵在哪里？什么原因造成了交通擁堵？嘉興的交通擁堵與大城市比并不嚴重，主要體現(xiàn)在特定的時段和路段，這與近年來私家車大增有關(guān)，與城市基礎(chǔ)設(shè)施歷史欠賬太多有關(guān)，也與公共交通不夠便捷、高效有關(guān)。眾所周知，公交車有著載客量大、單位人占有的資源少的特點，如果市民放棄開車改乘公交，這將大大減少道路的車流量，可以緩解交通擁堵。但市區(qū)公交還存在準點率低、運行效率不高等問題，加上部分市民的固有偏見，很多人選擇開車出行，上下班高峰期私家車一擁而上，加重了交通擁堵。
其實，我市近年來一直把發(fā)展公共交通放在重要位置，自2007年至今，公交優(yōu)先均成為市政府民生工程的鐵定項目，充分說明了我市發(fā)展公共交通的決心。市運管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)城市公交車達685輛，高檔車比例100%，公交IC卡發(fā)行量已近130萬張，乘車刷卡率超過60%，公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。但嘉興底子薄，歷史欠賬較多，與先進城市比較，公交車輛、線網(wǎng)以及分擔(dān)率等硬性指標還有較大差距，一些制約其發(fā)展的難題迫切需要解決。
要破解公共交通發(fā)展難題，需要打好“組合拳”。首先，要在觀念上求突破。要改變“窮人才坐公交”的偏見，讓公交優(yōu)先理念深入人心。其次，要在戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上求突破，讓公交獲得優(yōu)先發(fā)展。這需要政府進一步加大投資力度，盡快提升公交服務(wù)能力，改變換乘不便、候車時間長、準點率低的現(xiàn)狀，增強其吸引力和競爭力。此外，還要確保公交路權(quán)優(yōu)先。要加大公交專用道及公交優(yōu)先信號燈建設(shè)力度，限制過多私家車在核心區(qū)通行，堅決取締影響公交車通行、擠占公交站亭的泊車位，保障公共交通暢通。
治堵是一項民生工程，既能顯示城市治理者的決心和勇氣，也需要市民的積極參與、支持和理解，共同營造公共交通出行的良好氛圍。
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