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          “治堵”減法怎么算
          中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 14年03月14日 18:51

            廣州正在醞釀中心城區(qū)停車費漲價了,最高可能漲3倍。這是繼搖號購車“治堵”后,地方政府亮出的又一招,而居民似乎并不買賬。

            交通擁堵是城市發(fā)展面臨的重大困惑。這些年,大城市出臺的“治堵”方案不少,基本建立在限制或減少交通流量的理念上。即便是發(fā)展公共交通,增加城市停車費用,也是為了減少私人小汽車的出行量。結(jié)果車流雖然減了,但是人的流量沒有減,居民出行不便,公眾滿意度不高。

             “治堵”的減法究竟該怎么算?恐怕首先要分析巨大的交通流量是怎么產(chǎn)生的。交通量是移動人數(shù)與移動距離的乘積。巨大的交通流量,根本原因是城市居民居住地與工作地分離過遠。上下班高峰城市交通尤為擁堵,這是在一個時段中,人在居住、就業(yè)地點間較長距離移動的必然結(jié)果,或稱之為“通勤”量大。從這個角度看,“治堵”應當換一種思維,從改善城市交通流量結(jié)構(gòu)著手,減少“通勤”量,或者縮短“通勤”距離,此為“疏”之關鍵。

            與我國小汽車保有量相當?shù)膰獬鞘,擁堵現(xiàn)象要好于我國城市,一個十分重要的因素是,城市的居住消費形態(tài)相對較優(yōu)。那些城市,租賃住房的家庭數(shù)量大多超過購置住房的家庭數(shù)量,租賃住房占住房總量的比高的達80%多。這樣,城市家庭可以根據(jù)工作地的變動而選擇較近的居住地。而我國的城市,購置住房的家庭要超過80%。住房位置的固定性,對應與工作地的變動性,決定了其不可減少的通勤量。衛(wèi)星城、城市副中心建設,是理想化的緩解城市交通壓力的方式,但如果沒有通勤量的減少,衛(wèi)星城、城市副中心都只會增加城市交通壓力。

            

           

           

          [責任編輯: 高潔 ]

           

          治堵目標  
            以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細
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