環(huán)城西路公交專用道日前建設完成。根據(jù)道路上的最新指示牌，有市民發(fā)現(xiàn)個別原本可以左轉的地方將要“禁左”或左轉不便。“江北大道青林渡路的公交專用道建設后，青林渡路青林灣街口南往西、青林渡路環(huán)城北路口北往東左轉的待轉區(qū)都被取消了，左轉通行能力將下降。”一網(wǎng)民表示質(zhì)疑。
負責設計的相關人士指出，環(huán)城西路等城市主干道，按照設計原則，應保證設計時速，減少中間拐彎開口，因此，將不可避免會有“減左”。
據(jù)介紹，環(huán)城西路主干道整治關閉了約10%的不合理開口，這些開口通常是一些支路進出口或是路段中間開口，嚴重影響了道路直行車道通行能力。設計單位在關閉這些開口的同時，也對繞行方案進行了設計，一般居民可以到達下一個交叉口通過右轉方式繞行進入。從長遠來看，市民提前選擇好出行線路，實施右進右出通行規(guī)則，問題就能迎刃而解，“比如婦兒醫(yī)院門前的柳汀街，也有相關管理舉措，市民進出醫(yī)院雖然繞行線路多了，但減少了對主干道通行干擾，總體交通環(huán)境改善了。”
至于停車位問題，市治堵辦相關人員表示，隨著道路交通擁堵逐年加劇，主次干道道路停車位將逐步取消。
今年是我市啟動“三橫三縱”公交專用道網(wǎng)絡體系建設第一年，其中江北大道—環(huán)城西路、江南路—福明路、大閘路—驚駕路約20公里公交專用道率先建設。因為我市公交專用道建設起步較晚，各項改建工程方案多次進行了民意征求和深入調(diào)研，并委托了國內(nèi)具有相關經(jīng)驗的上海市城市建設設計研究總院等單位進行了方案設計。
“公交專用道建設、道路停車嚴管，這是道路交通發(fā)展的總體趨勢，也是當前間接貫徹落實車輛調(diào)控政策，抑制車輛過快增長的重要舉措。”公安交警部門呼吁廣大市民正視當前交通發(fā)展趨勢，積極投入城市交通擁堵治理，提倡綠色、低碳交通出行。
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