某一路段發(fā)生塞車，調(diào)度室卻因信息不暢無法作出及時(shí)反應(yīng)，后續(xù)車輛仍源源不斷發(fā)出；車內(nèi)發(fā)生扒竊等治安案件，因目擊者不愿出面作證，給不法分子逍遙法外留下可乘之機(jī)。曾幾何時(shí)，類似的尷尬在城市公交運(yùn)營(yíng)過程中屢見不鮮�？上驳氖�，如今上述諸多問題將隨著“余姚公交智能調(diào)度系統(tǒng)”的全面投用迎刃而解。
經(jīng)過近3個(gè)月的試運(yùn)行，余姚公交投資的“山東恒宇智能調(diào)度系統(tǒng)”，己在全市98%以上的公交車上啟用。該系統(tǒng)由GPS全球定位技術(shù)，GPRS,3G網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，GIS電子地圖對(duì)應(yīng)顯示技術(shù)，數(shù)據(jù)庫(kù)信息存儲(chǔ)技術(shù)提供支持，分別由網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，中心機(jī)房服務(wù)器，調(diào)度中心工作臺(tái)，車輛報(bào)站器等環(huán)節(jié)構(gòu)成。
推進(jìn)“公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，是政府部門優(yōu)化城市交通環(huán)境，改善市民出行條件的一貫宗旨。在加快道路建設(shè)和公交線網(wǎng)完善的同時(shí)，啟用余姚公交智能調(diào)度系統(tǒng)后，有效解決了三方面問題：
一是車輛調(diào)度更科學(xué)。依靠現(xiàn)在的可視化監(jiān)控系統(tǒng)，可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)各路段的車流量和暢通情況，及時(shí)對(duì)車輛的發(fā)車密度和運(yùn)行線路做出調(diào)整，基本杜絕乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留或串車現(xiàn)象。
二是服務(wù)提升更有針對(duì)性。每輛車的運(yùn)行趟次，運(yùn)營(yíng)公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)間，途經(jīng)線路，所有數(shù)據(jù)服務(wù)器都將一次性生成，車輛中途折返，司機(jī)甩客越站等行為，通過數(shù)據(jù)驗(yàn)證一目了然。
三是運(yùn)營(yíng)安全更有保障。擁有眾多先進(jìn)數(shù)字技術(shù)支撐的智能調(diào)度系統(tǒng)，公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)可隨時(shí)網(wǎng)上調(diào)閱在線車的安全運(yùn)行情況，第一時(shí)間作出險(xiǎn)情研判和避險(xiǎn)指示；在線司機(jī)可隨時(shí)根據(jù)車況和路況，選擇求援或報(bào)警；車內(nèi)和車輛前方可視范圍內(nèi)的監(jiān)控資料，車內(nèi)保存期可達(dá)半個(gè)月，特殊情況資料可根據(jù)需要備份存檔。
來源：余姚市交通局
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