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　　上海城市交通設計院院長董明峰：

　　董院長今年上半年曾參加寧波市“三橫三縱”公交專用道方案專家論證,對公交優(yōu)先、公交線路優(yōu)化等具有獨到見解。

　　寧波的交通與上海面臨著同樣一種問題：一方面城市發(fā)展帶來更多的交通需求；另一方面受土地、動拆遷、風貌保護等因素制約，不可能用無限制地新建、拓寬道路等方法應對。出路在于建設多模式、集約化、一體化的城市交通體系。

　　公交專用道建設是貫徹落實公交優(yōu)先，完善集約化交通系統(tǒng)，提升公交服務水平，提高公交客運吸引力，強化城市道路資源有效利用率，改善城市交通環(huán)境的有效舉措。公交專用道的建設特點是投資少、見效快、收益面廣，有利于建立城市客運交通走廊，并以此為基礎開展城市客運交通的網(wǎng)絡化系統(tǒng)化建設。

　　公交專用道需要一定的道路空間，對小汽車交通會有一些影響，但城市道路資源有限，不可能無限制地滿足小汽車的增長需求，還是要提倡集約化交通，突出公交優(yōu)先。這也是解決大城市交通矛盾的有效手段。