寧波治堵，公交提速，第一刀開(kāi)向809路公交線(xiàn)路——寧波最繞的公交線(xiàn)路。
7月18日，809路公交優(yōu)化改道，截彎取直。偏離江東鎮(zhèn)安、華嚴(yán)片區(qū)最繞的地方，改走琴橋。
昨天是809路“手術(shù)后”的第7天，整整一個(gè)星期，本報(bào)記者進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)，感覺(jué)只有一個(gè)：改道后的809路跑得更快了。
回顧
跑了15年的809路，越跑越繞
52歲的黃安雅家住在江東孔雀小區(qū)，她是地道的寧波人。
15年前，寧波市區(qū)還沒(méi)幾條公交線(xiàn)路。
黃阿姨清楚地記得，1998年2月22日，809路正式開(kāi)通時(shí)，并不經(jīng)過(guò)他們小區(qū)。當(dāng)時(shí)，她去海曙，都要到興寧路上坐809路。
當(dāng)時(shí)，809路從高塘新村到體育館，連接海曙和江東，沿途經(jīng)過(guò)多個(gè)小區(qū)和商業(yè)區(qū)，坐的人很多。
隨著沿線(xiàn)居民的需求提高，很快809路經(jīng)歷了多次改道：
1998年6月28日，809路繞道曙光路
1999年1月15日，開(kāi)始繞道南鎮(zhèn)安街、王隘路
2004年，改道增設(shè)賀丞路、紅雀小區(qū)等站點(diǎn)
2006年，改道增設(shè)杏陽(yáng)小區(qū)、箕漕街、大步街、天水華都等站點(diǎn)。
809路途徑多個(gè)小區(qū)，越來(lái)越繞，乘坐的人也越來(lái)越多，然而也越來(lái)越堵。
2001年，隨著鎮(zhèn)安、華嚴(yán)片區(qū)調(diào)整為單行片區(qū)，兩旁的路越來(lái)越窄。每天早上和晚上，單行線(xiàn)兩旁，干脆停滿(mǎn)了車(chē)，留下的路面，只有五六米寬，最窄的地方，只有4米左右，公交車(chē)很難通行。
車(chē)速提不起來(lái)，還開(kāi)得心驚膽戰(zhàn)。由于附近都是小區(qū)，進(jìn)出的居民和車(chē)輛多，公交車(chē)穿行其間，很容易就發(fā)生刮擦和碰撞。
體驗(yàn)
改了路線(xiàn)，跑一趟快了10分鐘
改道后的809路，到大步街后雙向改走新河路、琴橋、大沙泥街、解放南路后恢復(fù)原線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。
這讓在家門(mén)口坐慣了809路的鎮(zhèn)安、華嚴(yán)片區(qū)的居民不習(xí)慣了。
為此，交通部門(mén)在向809路開(kāi)刀前，特意同步新開(kāi)了一條815路迷你公交線(xiàn)路，專(zhuān)門(mén)解決江東鎮(zhèn)安、華嚴(yán)片區(qū)，海曙天封片區(qū)等地居民的出行問(wèn)題。
昨天上午9點(diǎn)，記者在寧波東站坐上了一輛809路公交車(chē)，實(shí)地體驗(yàn)了一番。
改道后的809路，全程12.2公里，這和之前的13.4公里相比，路程雖然相差不多，但車(chē)速提高后，耗時(shí)下降了許多。
坐著這輛809路，除了上下客、等紅燈、禮讓斑馬線(xiàn)的時(shí)間外，時(shí)速基本上保持在30公里左右。到終點(diǎn)站高塘新村，只用了45分鐘。而之前，一般也要個(gè)把小時(shí)。
公交司機(jī)黃寄贏，今年30歲，從部隊(duì)退伍后，他一直在做809路的公交司機(jī)，而今8年了。
黃寄贏說(shuō)，這幾天開(kāi)下來(lái)，感覺(jué)輕松多了。之前經(jīng)過(guò)最繞的鎮(zhèn)華、嚴(yán)片區(qū)時(shí)，他整個(gè)人的神經(jīng)都緊繃著，就怕狹窄的馬路邊，突然沖出來(lái)一個(gè)人或一輛車(chē)，撞了。他的一只腳，始終踩在剎車(chē)上，車(chē)速根本不敢快。
而今，即便是高峰期，跑一趟也只要47分鐘，車(chē)在路上的速度提起來(lái)了。
縱深
15條最繞的公交線(xiàn)路今年提速
809路的“繞”，此前，記者也領(lǐng)教過(guò)。
今年5月初，記者全程體驗(yàn)809路，一共24個(gè)站點(diǎn)，沿途經(jīng)過(guò)高塘新村、孔雀小區(qū)、杏陽(yáng)小區(qū)等10多個(gè)小區(qū)及大型商城，走了一個(gè)大大的“V”字形，單趟下來(lái)花了整整55分鐘。
事實(shí)上，直線(xiàn)距離不過(guò)6.2公里�？烧麠l線(xiàn)路繞成了一個(gè)“北斗七星”。
這樣的線(xiàn)路，在寧波并不在少數(shù)。
判斷公交線(xiàn)路是不是“繞”，公交行業(yè)有個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，叫做“非直線(xiàn)系數(shù)”，就是指公交線(xiàn)路的實(shí)際里程除以起點(diǎn)到終點(diǎn)的直線(xiàn)距離。
寧波市六區(qū)的公交線(xiàn)路中，非直線(xiàn)系數(shù)在1.4～2.0之間的線(xiàn)路占51%，大于2.0的線(xiàn)路則達(dá)到了15%，小于1.4的線(xiàn)路僅占34%。
一般的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是，非直線(xiàn)系數(shù)不宜大于1.4，這就是說(shuō)，寧波只有三成多的公交線(xiàn)路符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
如何讓寧波的公交車(chē)快起來(lái)，讓公共交通更有吸引力？
交通部門(mén)傳出消息，為了給寧波的公交“提速”，提高公交出行分擔(dān)率，今年計(jì)劃對(duì)中心城區(qū)15條寧波最繞的公交線(xiàn)路提速；今后，還將結(jié)合公交專(zhuān)用道推出7條“快速公交”線(xiàn)，形成“三縱四橫”網(wǎng)絡(luò)布局，總里程約180公里。
向最繞的809路開(kāi)刀，或?qū)⒅皇堑谝徊健?/p>
交通部門(mén)傳出消息，為了給寧波的公交“提速”，提高公交出行分擔(dān)率，今年計(jì)劃對(duì)中心城區(qū)15條寧波最繞的公交線(xiàn)路提速。
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